?？谏舷掳鄷r(shí)段交通擁堵 市民獻(xiàn)策開辟“潮汐車道”

大同路下班時(shí)間左空右堵。（記者 李漢仁 實(shí)習(xí)生 朱佳瑩 攝）

　　 海口網(wǎng)12月5日消息?。ㄓ浾?楊杰）家住濱海大道紫荊花園的洪先生幾乎每天都被一件煩心事困擾，那就是每天上下班時(shí)路經(jīng)濱海大道萬綠園路段的交通擁堵問題。“堵車現(xiàn)象太嚴(yán)重了，提前1個(gè)小時(shí)左右出門都可能上班遲到，但是對(duì)面的車道卻幾乎不存在任何擁堵現(xiàn)象?！焙橄壬鸁o奈地表示。

　　 記者了解到，我市多條主干道，普遍存在洪先生所遇到的這種情況，即所謂的交通“潮汐”現(xiàn)象：每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小；而晚上則是出城方向的流量大，也就是通常所說的上下班高峰時(shí)經(jīng)常一邊堵一邊松，車流就像潮水的漲落一樣。

　　記者體驗(yàn)

　　濱海大道：一邊堵得慌一邊空蕩蕩，市民戲稱似“趕潮”

　　記者了解到，濱海大道的交通擁堵大都集中在早上7時(shí)30分—9時(shí)，下午5時(shí)30分—7時(shí)30分。家住世貿(mào)附近的市民周先生為此調(diào)侃道：“家住濱海大道，上下班‘死路一條’”。

　　4日上午，記者特意隨周先生體驗(yàn)了一下“潮汐式”交通。記者乘坐的車輛由會(huì)展中心開向海關(guān)大樓，短短1公里多的路程可謂舉步維艱，盡管期間只有1個(gè)紅燈，但走完全程卻用了17分鐘，平均時(shí)速不超過7公里。接著調(diào)頭到對(duì)面車道走同樣的路程，卻僅僅用了8分鐘。

　　 記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，盡管該路段是我市交通“潮汐”現(xiàn)象的典型代表，但是由西向東的車道卻明顯比對(duì)面車道擁擠，特別是在玉沙路口處。有市民對(duì)記者開玩笑說：現(xiàn)在開車上下班是得“趕潮”。

　　 記者同時(shí)注意到，如此擁擠的路段沒有交警值勤疏導(dǎo)，而此時(shí)不過上午10點(diǎn)。萬綠園一工作人員告訴記者，平時(shí)都會(huì)有交警值勤的，今天不清楚為什么沒人管理，“可能是休假了吧”。而無人值守帶來的影響就是，平時(shí)本不太堵的萬綠園門口，不少車輛此時(shí)都?？吭诼愤叺葓@內(nèi)車位，造成了后方車流運(yùn)行緩慢。

海秀路下班時(shí)間左堵右空。（記者 李漢仁 實(shí)習(xí)生 朱佳瑩 攝）

　　市民獻(xiàn)策：開辟“潮汐車道”，高峰時(shí)段將原固定車道改為可變車道

　　 采訪過程中，很多熱心市民針對(duì)“潮汐”現(xiàn)象積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，齊先生認(rèn)為，開辟“潮汐車道”是最為行之有效的手段。高峰時(shí)段將原固定車道改為可變車道，車輛允許反向借道，并在正反車道間預(yù)留1—2股車道，早高峰預(yù)留車道為由西向東，晚高峰改為由東向西。通過變更車道，增加車流量多的方向的車道數(shù)，從而提高車輛通行率，緩解交通擁堵。

　　 “錯(cuò)時(shí)上下班”制

　　 還有不少市民提到了“錯(cuò)時(shí)上下班”制，黃小姐告訴記者：實(shí)行錯(cuò)峰上下班其實(shí)是簡(jiǎn)單有效的措施，一部分企事業(yè)單位適當(dāng)把上下班時(shí)間提前或延遲30分鐘，路面上的車輛至少可以減少3成以上。此外，交警人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮更是必不可少的，否則一旦發(fā)生交通意外，或者信號(hào)燈出現(xiàn)故障，“交通可就混亂得不可收拾了”。

　　 記者體驗(yàn)

　　 龍昆南路：車輪如同“粘膠水”，車速堪比蝸牛爬

　　 “蝸行”、“粘膠水”是我市另一條交通主干線———龍昆南路留給廣大市民的深刻印象?！霸缟?點(diǎn)前，下午5點(diǎn)后駕車行駛在這條路上總會(huì)有蝸行的感覺?！焙芏嗍忻袢绱讼蛴浾呙枋龅健＜易‖F(xiàn)代花園的許小姐深受其苦：“車輪就好像被膠水粘在地上一樣，半天都無法移動(dòng)，索性就在車上備著書籍、PSP游戲機(jī)等來打發(fā)時(shí)間。”

　　 記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，南大橋路段是龍昆南路上最為擁堵的梗塞點(diǎn)。由于地處十字路口，四面八方往來車輛眾多，再加上國興大道方面車流的匯入，上午11點(diǎn)不到，至少有200多輛車?？康却盘?hào)燈指示。

　　 一位值勤交警告訴記者：最大的原因在于龍昆南路兼有主干線、次干道、支路等功能，車流量過于巨大。如在晚高峰段(17：00--19：00)單向交通流量多達(dá)4800多輛次/小時(shí)，特別是傍晚6點(diǎn)左右，最高流量達(dá)5600多輛次/小時(shí)，“再寬的道路也難以在這么短暫的時(shí)間內(nèi)承受如此巨大的車流量”。再加上行人亂穿馬路、電動(dòng)車騎上機(jī)動(dòng)車道、車輛隨意調(diào)頭和停靠、交通信號(hào)燈設(shè)置過多等原因，“想不堵都很難”。

　　 市民獻(xiàn)策：

　　 取消人行信號(hào)燈建地下通道

　　 很多市民接受采訪時(shí)認(rèn)為，整條龍昆南路上有10多個(gè)紅綠燈，很大程度上影響了車輛運(yùn)行速度，可以取消人行信號(hào)燈并建設(shè)天橋或地下通道方便行人過街。此外，針對(duì)行人橫穿馬路現(xiàn)象，可以在中間綠化帶設(shè)置護(hù)攔等隔離設(shè)施，減少交通事故，保障車輛安全暢通。

　　 此外，建議政府部門應(yīng)加大對(duì)占道行駛、亂停亂放等行為的打擊力度，確保非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道。同時(shí)，進(jìn)一步完善南大橋各方向匝道的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)龍昆南路與南大橋、國興大道、海秀路等各方向間的互通，通過施工與海府路實(shí)現(xiàn)貫通，從而有效緩解龍昆南路交通壓力。

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