探訪京滬高鐵動車生產(chǎn)過程：每個零部件落實到人

　　中國南車青島四方CRH380A生產(chǎn)車間　工人在車體內(nèi)部進行焊接，焊槍與鋁合金車體接觸，發(fā)出刺眼的藍光。

　　中國南車青島四方CRH380A生產(chǎn)車間　工人們正打磨車頭焊接縫隙，動車車頭由多個鋁合金板焊接而成。

　　關(guān)鍵詞：身體考驗

　　在青島四方機車廠車體加工車間，焊接工人穿著披風、頭戴防護鏡，并且穿著反射弧光的特制工作服。

　　在車體另一端，一部分工人正在打磨車體，他們也身著工服，頭戴面具?！斑@樣做是為了防止飛濺的金屬末進入眼睛。”一位工人說。

　　此外，涂裝工人和油漆打交道，油漆有腐蝕性而且氣味大，他們需要全身嚴裹，戴口罩；粘接密封工序?qū)Νh(huán)境要求較高，需要長時間溫濕度保持一致，夏季及冬季在環(huán)境控制方面難度較大；接線工序中，線束紛繁復(fù)雜，操作者要長時間精神高度集中并在有限的空間里保持同一姿勢,身體備受考驗。

　　關(guān)鍵詞：實名制

　　在列車底部，每顆螺絲上都劃有一條線。有的管道上附有一張信息卡，上面寫著人名。工作人員解釋說，列車上每個零部件都落實到人。螺絲上的線是為以后檢修做準備的。列車試運行一段時間后，檢修時，如果螺絲上的線不在一條線上，就說明這顆螺絲擰的不合格。