京滬高鐵四天三次“故障?！?權(quán)威部門尚未公布原因

　　資料圖片：7月12日，上海虹橋火車站電子顯示屏發(fā)布京滬高鐵晚點(diǎn)信息。當(dāng)日11時(shí)，京滬高鐵宿州附近因供電設(shè)備故障，造成部分列車晚點(diǎn)，13時(shí)故障處理完畢，晚點(diǎn)列車逐步恢復(fù)運(yùn)行，截至記者發(fā)稿時(shí)，仍有不少乘客滯留在候車大廳。新華社記者陳飛攝

　　 7月12日，一些乘坐京滬高鐵的旅客在上海虹橋火車站咨詢退票事宜。新華社記者陳飛攝

　　?？诰W(wǎng)7月14日消息??昨天，京滬高鐵第三次出現(xiàn)故障，由上海虹橋開(kāi)往北京南站的G114次列車，運(yùn)行至鎮(zhèn)江南站附近時(shí)突發(fā)故障，列車無(wú)法正常運(yùn)行，后換備車前行。

　　此次故障停車導(dǎo)致京滬雙方向高鐵均有晚點(diǎn)。10列終到站為北京南站的高鐵列車晚點(diǎn)，最多晚點(diǎn)2小時(shí)44分。

　　四天三故障兩致歉

　　昨天下午北京鐵路局發(fā)布消息，由上海虹橋開(kāi)往北京南站的G114次列車，運(yùn)行至鎮(zhèn)江南站附近時(shí)突發(fā)故障，列車無(wú)法正常運(yùn)行。

　　故障發(fā)生后，鐵路部門啟用了熱備車底，組織旅客換乘繼續(xù)運(yùn)行。最終，本應(yīng)于14時(shí)26分到達(dá)的G114次列車，于17時(shí)10分抵達(dá)北京南站，晚點(diǎn)2小時(shí)44分鐘。不過(guò)，G114次列車故障沒(méi)有影響京滬高鐵其他列車的正常運(yùn)行。

　　對(duì)列車晚點(diǎn)給旅客造成的不便，昨天鐵路部門再次表示歉意。四天內(nèi)三次故障晚點(diǎn)，兩次致歉，京滬高鐵一時(shí)成為輿論焦點(diǎn)。

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　　多地網(wǎng)友微博爆料

　　據(jù)微博網(wǎng)友爆料，本應(yīng)于昨日10時(shí)05分離開(kāi)鎮(zhèn)江南站的G114次列車，在鎮(zhèn)江南站附近非正常停靠一個(gè)半小時(shí)。列車長(zhǎng)稱沒(méi)信號(hào)，開(kāi)不了，乘客在列車上滯留了一個(gè)半小時(shí)后，換備車?yán)^續(xù)前行。

　　而在鎮(zhèn)江南站候車的乘客同樣苦等多時(shí)。網(wǎng)友“DJ愛(ài)火車”稱，他在站內(nèi)等候檢票時(shí)，大屏幕顯示G114列車正點(diǎn)為10時(shí)05分，晚點(diǎn)至10時(shí)15分，當(dāng)時(shí)覺(jué)得“尚可接受”，不料10時(shí)左右檢票進(jìn)站后，車站通知列車將晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)以上，請(qǐng)乘客返回候車室等候。

　　還有網(wǎng)友爆料，G114列車上午9時(shí)34分從上海發(fā)出后，一直不正常，最高時(shí)速只有130公里，11時(shí)34分才到鎮(zhèn)江。車留在鎮(zhèn)江檢修后，上海鐵路局從南京急調(diào)一輛備用車趕到鎮(zhèn)江，接走列車上乘客。

　　南站急調(diào)備用車

　　昨天下午，北京南站始發(fā)的高鐵列車中，有兩趟受影響晚點(diǎn)，但晚點(diǎn)時(shí)間較短，均在半小時(shí)內(nèi)發(fā)車，站內(nèi)秩序良好。

　　下午，南站廣播始終循環(huán)播放“請(qǐng)您在原地等候列車”。因?yàn)榈骄┓较蚋哞F列車受影響較多，在等不到站折車的情況下，北京鐵路局緊急安排兩列16節(jié)車廂的大編組熱備車運(yùn)送旅客。

　　在晚點(diǎn)的始發(fā)列車G39次上，還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。一名120運(yùn)送來(lái)的擔(dān)架病人在臨發(fā)車前剛剛趕到，南站內(nèi)的四五個(gè)當(dāng)班站長(zhǎng)立刻上前當(dāng)起了臨時(shí)搬運(yùn)員，協(xié)助120的醫(yī)護(hù)人員將病人抬上站臺(tái)、送上車。

　　記者從車站了解到，鐵路部門對(duì)終到北京南站的10趟晚點(diǎn)高鐵列車乘客準(zhǔn)備了相應(yīng)的服務(wù)接待。有持接續(xù)車票的乘客，均有站長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)改簽、乘車，如有乘客表示誤車需退票，則按規(guī)定為其辦理。

　　高鐵故障謎團(tuán)待解

　　四天內(nèi)連發(fā)三次故障，一次接觸網(wǎng)故障、一次電路故障、一次列車故障，但權(quán)威部門尚未對(duì)這幾次故障的原因進(jìn)行發(fā)布。

　　此前有專家分析，7月12日的故障，從造成的事故后果來(lái)看，應(yīng)該是牽引供電系統(tǒng)的電力出了問(wèn)題。昨天發(fā)生事故的高鐵車型為CRH380B，由中國(guó)北車生產(chǎn)。需要最終換車?yán)?，這是否說(shuō)明是車體本身出現(xiàn)問(wèn)題，還有待相關(guān)部門給出定論。

　　中鐵電氣化局宣傳部門負(fù)責(zé)人也表示，事故原因正在調(diào)查中，等鐵道部公布原因后再另行介紹。

　　此外，正值盛夏，三次“故障?！钡母哞F列車上，乘客們汗流浹背地等待通車。12日高鐵發(fā)生電路故障時(shí)，列車上一名乘客中暑暈倒。高鐵一停電就成了悶罐車嗎？

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵列車的備用電源能保證兩個(gè)小時(shí)的緊急通風(fēng)和應(yīng)急照明，但不能開(kāi)空調(diào)。

　　故障回放

　　7月10日，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導(dǎo)致19趟下行列車晚點(diǎn)。故障中運(yùn)行車型為CRH380A。

　　7月12日，京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障，導(dǎo)致至少11趟列車到達(dá)北京南站晚點(diǎn)，3趟列車從北京南站推遲發(fā)車。當(dāng)天下午，北京鐵路局證實(shí)了這一消息并致歉。故障中運(yùn)行車型為CRH380B。

　　京滬高鐵開(kāi)通十余天來(lái)，先后發(fā)生兩次停電停車晚點(diǎn)。是什么原因?qū)е峦ｋ?？停電?huì)不會(huì)影響行車安全，記者為此采訪了相關(guān)部門。

　?。吩拢保叭眨保笗r(shí)許，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障，受此影響造成京滬高鐵１９趟列車晚點(diǎn)，鐵路部門經(jīng)全力搶修設(shè)備故障，于當(dāng)日１９時(shí)３７分排除故障，恢復(fù)行車。７月１２日１１時(shí)，京滬高鐵宿州附近因供電設(shè)備故障，造成部分列車晚點(diǎn)。經(jīng)全力搶修，１３時(shí)故障處理完畢。

　　據(jù)負(fù)責(zé)京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關(guān)人員介紹，７月１０日事故原因，是由于當(dāng)時(shí)瞬間風(fēng)速過(guò)大，超過(guò)９級(jí)，致使一條接觸網(wǎng)附加線發(fā)生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網(wǎng)導(dǎo)線，并不會(huì)危及行車安全。

　　至于１２日供電設(shè)備故障，目前技術(shù)人員仍在調(diào)查。

　　據(jù)悉，停車發(fā)生后，鐵道部高度重視，立刻組織人員分析故障原因，排查隱患。鐵道部運(yùn)輸局稱，京滬高鐵有非常高的安全系數(shù)，任何一點(diǎn)故障系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向安全。也就是說(shuō)，發(fā)生故障后，列車會(huì)自動(dòng)停車，以避免列車事故和保障乘客安全。此外，停車后鐵路部門啟動(dòng)了緊急預(yù)案，及時(shí)調(diào)度指揮，進(jìn)行故障搶修和安撫旅客。

　　京滬高鐵的開(kāi)通，著實(shí)讓全國(guó)媒體興奮了一回，“安全、舒適、環(huán)?！保肮こ藤|(zhì)量達(dá)到世界一流水平”，一切讓人憧憬。從此，我們無(wú)須掠過(guò)天空，只要在地上奔跑，僅用四五個(gè)小時(shí)便能在京滬間穿梭。這美妙的感受迅速催生了一批“鐵絲”——高鐵“粉絲”。一時(shí)間，“高鐵”成了熱詞。

　　我們有理由自豪。全球金融危機(jī)后，我國(guó)將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度，中國(guó)成為了世界高速鐵路發(fā)展最快的國(guó)家，甚至連西方人都評(píng)價(jià)“中國(guó)真的是領(lǐng)先世界”。

　　然而，自6月20日正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，京滬高鐵陸續(xù)出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

　　 7月10日下午，京滬高鐵19趟下行列車晚點(diǎn)，旅客在悶熱斷電的車廂內(nèi)焦灼不安。原來(lái)是山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)惹的禍。時(shí)隔兩天，7月12日中午，京滬高鐵宿州附近又因供電設(shè)備故障，再度造成部分列車晚點(diǎn)。這令人們對(duì)乘坐高鐵添了幾分不安與責(zé)怨。

　　票務(wù)也鬧心。剛剛新鮮體驗(yàn)了只需動(dòng)動(dòng)手指、甚至不用紙制車票便能輕松購(gòu)票、刷身份證登車的快感，一些旅行計(jì)劃有變的旅客便開(kāi)始叫苦不迭：買票容易退票難，哪怕提前數(shù)日退票，仍然要支付高達(dá)20%的退票費(fèi)；而在網(wǎng)上或在自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)票的乘客，還非得到始發(fā)地車站，手持身份證和銀行卡才能退票，否則，一分錢都拿不回來(lái)……

　　看來(lái)，對(duì)于拿到了運(yùn)營(yíng)里程世界第一的中國(guó)高鐵而言，僅有速度遠(yuǎn)不夠，還得捫心自問(wèn)：異常天氣的應(yīng)急預(yù)案是否足夠充分？應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的技術(shù)設(shè)施是否足夠安全完善？一旦發(fā)生斷電、晚點(diǎn)時(shí)，如何安撫旅客、損失共擔(dān)？票務(wù)服務(wù)能否更加人性化？高鐵運(yùn)營(yíng)的制度化安排是否做到了一絲不茍？而數(shù)量不少的、沒(méi)有承受能力也不愿“被高鐵”的人，他們的權(quán)利能否得到應(yīng)有的尊重……

　　我們可以在短期內(nèi)讓火車提速，但是，服務(wù)意識(shí)、保障水準(zhǔn)、管理制度的“提速”卻未能保持同步。鐵路目前還是高度集中統(tǒng)一的部門，這固然有利于提高決策效率、集中資源辦成大事，但也容易使鐵路部門欠缺與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的服務(wù)意識(shí)，讓消費(fèi)者只能無(wú)奈地呼之以“鐵老大”。在“鐵老大”面前，旅客的弱勢(shì)地位一直難以改觀。

　　其實(shí)，不管是歡呼還是抱怨，公眾對(duì)高鐵的強(qiáng)烈關(guān)注，恰恰是鐵路部門最可寶貴的社會(huì)資源，也是鐵路改革、改進(jìn)的強(qiáng)大動(dòng)力。高鐵投入巨大，是全國(guó)人民的心血凝成，如何讓高鐵成為讓乘客感到安全、舒心、方便的出行方式，從“速度高鐵”轉(zhuǎn)向“舒適高鐵”，是當(dāng)下及今后需要盡快“提速”的重點(diǎn)。

　　對(duì)公眾而言，已在世界領(lǐng)先一步發(fā)展的高鐵，需要更好地以人為本，在“又好又快”方面成為表率。

　　實(shí)名制車票悄然變臉隱去4位身份證號(hào)

　　實(shí)名制火車票票面信息日前悄然變臉，在車票左下方的個(gè)人身份證號(hào)碼上，表示出生日期的四個(gè)數(shù)字被統(tǒng)一打上了“*”號(hào)馬賽克，避免持票人隱私外泄。

　　昨天，要去杭州旅游的寧先生在北京南站買好高鐵車票后，突然發(fā)現(xiàn)票面上的身份證號(hào)碼和之前購(gòu)買的車票不同，四位生日號(hào)碼被打上了黑色的馬賽克。

　　自6月1日實(shí)行動(dòng)車票實(shí)名制后，鐵路部門一直呼吁持票乘客要注意保護(hù)自己的個(gè)人隱私，不要隨意丟棄車票，以免身份證號(hào)碼外泄。但自己的姓名、身份證號(hào)碼赫然印在車票上，還是讓人擔(dān)心這些真實(shí)信息被別有用心者鉆了空子。還有乘客提出建議，能否像飛機(jī)登機(jī)牌一樣，只打印姓名，不要標(biāo)出身份證號(hào)。

　　車站工作人員介紹，隱去四位身份證號(hào)碼已經(jīng)實(shí)行了一段時(shí)間。之前僅有北京南站的自動(dòng)售票機(jī)出票時(shí)會(huì)將身份證后兩位號(hào)碼打上馬賽克。此次進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，也是聽(tīng)取了乘客的建議，保護(hù)個(gè)人隱私。鐵路售票系統(tǒng)為全國(guó)統(tǒng)一，持二代身份證購(gòu)票，讀取信息時(shí)，代表生日的四個(gè)數(shù)字自動(dòng)屏蔽。不過(guò)，鐵路部門也提醒乘客，還是不要隨意丟棄自己的車票，畢竟上面仍留有部分個(gè)人信息。

　　隨著學(xué)校陸續(xù)放假，帶孩子外出度假旅游的家庭越來(lái)越多。但不記得孩子身份證號(hào)碼，或者沒(méi)帶學(xué)生證、戶口本等有效證件的“馬虎家長(zhǎng)”也明顯增多。鐵路部門提醒家長(zhǎng)，為兒童購(gòu)買實(shí)名制動(dòng)車票、高鐵票時(shí)，要帶上孩子的學(xué)生證或戶口本等有效證件。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，免票兒童和持半價(jià)票的兒童無(wú)需辦理實(shí)名制車票。其中，身高不足1.2米的兒童無(wú)需購(gòu)票，每位成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過(guò)一名時(shí)，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)買兒童票。身高1.2米至1.5米的兒童需購(gòu)買兒童票，乘車時(shí)只驗(yàn)票不驗(yàn)證。

　　而1.5米以上、16歲以下的未成年人需辦理實(shí)名制車票，乘車時(shí)將查驗(yàn)身份證件，包括學(xué)生證或戶口本等。如未帶證件只能在車站制證處辦理臨時(shí)身份證，臨時(shí)證明僅當(dāng)日有效。