東風(fēng)雪鐵龍4S店跑路女老板歸案 店面被債主洗劫

??? 10月13日，東風(fēng)雪鐵龍旗下的一位蘇州經(jīng)銷商李菁，疑因資金鏈斷裂卷款跑路，其代理的三家東風(fēng)雪鐵龍4S店突然閉門歇業(yè)，上百名消費(fèi)者面臨無法提車的困境。

　　由于經(jīng)銷商融資渠道單一、利潤(rùn)來源單一，車市遇冷考驗(yàn)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力，同時(shí)也考驗(yàn)著汽車廠商對(duì)于旗下經(jīng)銷商監(jiān)督和服務(wù)的能力。在類似的經(jīng)銷商“跑路”事件中，表面上看損害了消費(fèi)者個(gè)人的利益，事實(shí)上更對(duì)其經(jīng)營(yíng)的汽車品牌造成了嚴(yán)重傷害。

　　車主損失巨大

　　東風(fēng)雪鐵龍旗下的一位經(jīng)銷商李菁，疑因資金鏈斷裂于10月13日攜款消失。在她“消失”當(dāng)天，她參股的三家東風(fēng)雪鐵龍4S店，即東風(fēng)雪鐵龍?zhí)K州新城汽車貿(mào)易有限公司、蘇州天城汽車貿(mào)易有限公司、連云港東風(fēng)雪鐵龍4S店，便被債主洗劫一空。

　　據(jù)接近該事件的一位人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者透露：“李菁為了尋求資金，不僅抵押了車輛的出廠合格證向銀行貸款，而且還開展過多起民間借貸業(yè)務(wù)，僅貸款總額就已經(jīng)超過1.8億元?！?/p>

　　李菁的“跑路”不僅可能導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)蒙受巨額損失，更直接損害了車主的利益。

　　在蘇州新城汽車貿(mào)易有限公司門口，一位前來探尋事態(tài)進(jìn)展的王女士（化名）很焦急：“我9月下旬訂了車并交了1萬元定金，原來被告知這兩天就可以提車了，但是剛聽說4S店被查封了。我真不知道那1萬塊錢是否還能要得回來?！?/p>

　　王女士的現(xiàn)金損失，相對(duì)于其他車主來說，還是“小巫見大巫”。據(jù)記者了解，有不少車主在李菁經(jīng)營(yíng)的4S店內(nèi)交付車款并提了車，但是因?yàn)闆]有拿到出廠合格證，導(dǎo)致至今無法上牌；甚至還有些車主交了全款，還沒有來得及提車，就發(fā)現(xiàn)人去店空。

　　據(jù)蘇州市的一位受害車主孫先生（化名）透露：“據(jù)東風(fēng)雪鐵龍?zhí)K州市新城汽車貿(mào)易有限公司的一位銷售人員所說，因?yàn)闆]有出廠合格證，不能上牌的車輛多達(dá)80余輛。再加上交了定金或者全款不能提車的車主，受害消費(fèi)者已經(jīng)高達(dá)200余人，估計(jì)損失高達(dá)千萬元以上?！钡@種說法尚未得到證實(shí)。

　　雖然東風(fēng)雪鐵龍表示已經(jīng)交了定金的車主可以到其他4S店提車，但是已經(jīng)交付訂金的王女士認(rèn)為，由于這次購(gòu)車經(jīng)歷帶來了這樣的風(fēng)險(xiǎn)，她對(duì)該品牌及經(jīng)營(yíng)狀態(tài)深感“不信任”，已經(jīng)打算放棄購(gòu)買?！拔蚁Ｍ诉€訂金，然而這一問題目前無人解決?！蓖跖糠Q。

　　像王女士這樣存在同樣想法的車主并不在少數(shù)。

　　涉案嫌疑人目前被捕歸案

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，隨著東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商的涉案嫌疑人李菁日前被捕歸案，江蘇東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商攜款潛逃一案正式進(jìn)入公安機(jī)關(guān)的審訊程序，而涉案的車主仍然在苦苦等待補(bǔ)償。

　　對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)與對(duì)外宣傳部主任張洪漢表示：“我們的調(diào)查組已經(jīng)到達(dá)蘇州，對(duì)受害車主的相關(guān)問題進(jìn)行處理，但是由于每個(gè)車主的訴求完全不同，因此我們只能采取一對(duì)一的解決方式。目前還沒有進(jìn)一步的進(jìn)展。”

　　他表示，由于目前車主的損失還沒有處理結(jié)束，因此涉及的車主和損失金額目前還沒有統(tǒng)計(jì)出來。

　　在他看來，在李菁“跑路”事件發(fā)生后，不僅車主利益遭受損失，東風(fēng)雪鐵龍品牌也蒙受了巨大的損失。“因此，我們?cè)谑掳l(fā)第三天就派駐調(diào)查組進(jìn)駐江蘇，處理受害車主的問題。”

　　據(jù)東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士向記者透露：“交了定金的車主，只要繼續(xù)購(gòu)車交易行為，就可以到（當(dāng)?shù)兀﹦e的4S店提車。”

　　在東風(fēng)雪鐵龍?zhí)K州新城汽車貿(mào)易有限公司外圍的鐵柵欄上，一塊告示牌明確寫出：“蘇州新城（天城）現(xiàn)已停業(yè)，為了您愛車保養(yǎng)和維修，您可至蘇州新望4S店?！?/p>

　　由于李菁還涉嫌抵押車輛的出廠合格證向銀行貸款，對(duì)于那些“有車無證”無法上路的車主問題，蘇州市吳中區(qū)經(jīng)濟(jì)偵查大隊(duì)的一位工作人員表示：“只要車主帶來發(fā)票等相關(guān)證件，我們可以開具一個(gè)證明，這樣車主便可以暫時(shí)上路了。”

　　還有業(yè)內(nèi)人士表示，如果李菁無法償還銀行貸款，車主車輛有被銀行強(qiáng)行收回、拍賣的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此張洪漢表示，“這是車主與經(jīng)銷商之間發(fā)生的糾紛，我們的確無力解決。”

　　廠商需加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商管理

　　據(jù)媒體報(bào)道稱，蘇州市新城汽車貿(mào)易有限公司，除了2月和5月之外，今年其他月份均未完成銷售任務(wù)。不過張洪漢否定了這種說法，稱“該店的銷售情況還可以，基本都能完成廠家確定的銷售目標(biāo)。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊分析稱，“目前不少汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商的管理存在很大的問題，更多是停留在每個(gè)月是否完成了進(jìn)貨目標(biāo)等方面，而對(duì)于經(jīng)銷商真實(shí)的市場(chǎng)情況、內(nèi)部管理等方面的關(guān)注度較低。這很可能導(dǎo)致‘李菁出逃事件’的發(fā)生。”

　　盡管目前“跑路”經(jīng)銷商需要承擔(dān)的法律責(zé)任還未有定論，但是值得反思的是，汽車制造企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商監(jiān)管的缺位，關(guān)注度出現(xiàn)偏差，也是導(dǎo)致汽車流通領(lǐng)域問題頻現(xiàn) “跑路”的主要原因之一。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年由于資金鏈問題導(dǎo)致經(jīng)銷商觸“法網(wǎng)”的案例并不少，有些經(jīng)銷商抵押出廠合格證致使北京車主無法上牌，致使車主苦苦等候多月的購(gòu)車指標(biāo)將作廢；也有些經(jīng)銷商以次充好，將翻新車輛賣給消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者蒙受巨大的損失。

　　“雖然東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商因資金鏈斷裂卷款潛逃這個(gè)事件在中國(guó)流通領(lǐng)域只是個(gè)案，但是，它仍然反映了目前中國(guó)汽車流通領(lǐng)域管理畸形、混亂的現(xiàn)狀。”羅磊認(rèn)為，“要改變這一現(xiàn)狀，需要廠家、經(jīng)銷商、社會(huì)相關(guān)部門共同努力?！?/p>

　　“對(duì)于這一系列的問題，經(jīng)銷商的確需要承擔(dān)責(zé)任?！睒I(yè)內(nèi)人士表示：“面對(duì)資金鏈可能斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商不能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者，而應(yīng)該從單一的經(jīng)營(yíng)模式向多元化、綜合性的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　雖然汽車廠商在選擇加盟經(jīng)銷商時(shí)，對(duì)其資金實(shí)力提出了要求，但是，如果遇到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行、銀行貸款等外部環(huán)境趨緊，加上終端市場(chǎng)需求疲軟、土地租金等多重壓力，汽車經(jīng)銷商的現(xiàn)金流就會(huì)變得脆弱。急于用錢的經(jīng)銷商就會(huì)通過高利貸來加快資金周轉(zhuǎn)，一旦資金周轉(zhuǎn)不動(dòng)，資金鏈斷裂就會(huì)成為殘酷的現(xiàn)實(shí)。

　　“今年正好趕上經(jīng)濟(jì)滑坡，但是不少汽車廠家不顧經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，不斷地提高銷售目標(biāo)、不斷擴(kuò)網(wǎng)，這就激化了廠商矛盾。隨著矛盾不斷升級(jí)，經(jīng)銷商的壓力也就越來越大。為了避免資金鏈斷裂，緩解壓力，經(jīng)銷商必定要向金融機(jī)構(gòu)貸款，而貸款的抵押物除了固定資產(chǎn)之外，最常見的就是出廠合格證。”羅磊說。

　　對(duì)此，張洪漢也表示，廠家也考慮細(xì)化商務(wù)條款，減少抵押出廠合格證帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在汽車流通業(yè)人士看來，改變這一現(xiàn)狀不僅需要汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)變對(duì)經(jīng)銷商的管理模式，相關(guān)部門還要對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修訂，進(jìn)一步增加汽車制造企業(yè)的義務(wù)，特別是要細(xì)化對(duì)經(jīng)銷商的管理義務(wù)，畢竟現(xiàn)在和五年前這一《實(shí)施辦法》制定時(shí)，車市環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。