前不久，北京市海淀區(qū)二里溝中心小學(xué)六年級(jí)學(xué)生欒松巍建議，讓公車掛紅色牌照，以便于統(tǒng)一管理和群眾監(jiān)督，遏制“公車私用”現(xiàn)象。這位小學(xué)生的建議得到許多人包括一些專家的認(rèn)可，他們表示，小學(xué)生的建議具有很強(qiáng)的操作性，既能提高公車使用透明度，也便于群眾監(jiān)督。（2月21日《中國(guó)青年報(bào)》）

　　在各種監(jiān)督手段屢屢失效的情況下，小學(xué)生的這個(gè)建議能否被決策層采納，一時(shí)間竟成了網(wǎng)上熱議的焦點(diǎn)。這至少說明了二個(gè)問題：一是小學(xué)生會(huì)對(duì)成人世界或者說是公權(quán)力領(lǐng)域的頑疾建言獻(xiàn)策，說明公車私用在公眾中的反感程度；二是一些對(duì)此問題有過深入研究的專家會(huì)認(rèn)可小學(xué)生的建議，說明目前整治公車私用的有效辦法還不多。

　　應(yīng)當(dāng)說這位小學(xué)生是天真的，提出的整治建議也是無邪的，但問題是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。前些年，不少地方曾推行在公車中安裝“GPS”定位系統(tǒng)，這比公車掛紅牌嚴(yán)厲多了吧，但效果卻強(qiáng)差人意。況且，現(xiàn)在一些地方，一輛公車配備多套車牌已不是什么秘密，參加公務(wù)活動(dòng)用“紅牌”，私用時(shí)改掛普通車牌。這樣的公車掛紅牌還有什么實(shí)際意義？

　　再進(jìn)一步講，如果對(duì)公車私用的處罰不嚴(yán)厲、不到位，公眾即便依據(jù)特殊標(biāo)識(shí)再怎么積極地監(jiān)督舉報(bào)，公車還是會(huì)被堂而皇之地私用。所以，套用今年央視春晚小品的一句流行語(yǔ)來說，公車私用不可能會(huì)真正被小學(xué)生這條無邪的建議所打敗。如果照此來整治公車私用，只可能孩子的天真被無情的現(xiàn)實(shí)所打敗。

　　盡管如此，我們?nèi)匀豢梢詮男W(xué)生無邪的建議得到一些有益的啟示。這就是，如何創(chuàng)造條件讓公眾很便捷地對(duì)公車私用行為進(jìn)行有效的監(jiān)督，這也是小學(xué)生建議能夠得到一些專家認(rèn)可的原因所在。這需要兩個(gè)前提，一方面，要向社會(huì)如實(shí)公布現(xiàn)有公車的家底，信息缺乏、兩眼一摸黑，公眾的監(jiān)督自然無從下手；另一方面，要大幅度地減少公車的數(shù)量，據(jù)悉，韓國(guó)首都首爾只有47輛公車,政府機(jī)關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)和公務(wù)員辦公并沒有因此受到影響，公車數(shù)量少了，公眾監(jiān)督起來才能更有的放矢。

　　遏制公車私用，要算“經(jīng)濟(jì)帳”更要算“政治帳”。說到底，公車治理一直與公眾的期望有比較大的差距，是因?yàn)楣嚫母镎哂质枪嚨氖芤嬲?，治理措施難以得到不折不扣的實(shí)施。把公車的具體分布公開出來，把數(shù)量大幅度降下來，擺在公眾面前的就是屈指可數(shù)的實(shí)實(shí)在在的公車，想要私用就難上加難。至于公眾用什么手段來監(jiān)督這些極其有限的公車，筆者認(rèn)為，小學(xué)生能想到的辦法，政府部門當(dāng)然也能想到。