雪龍?zhí)栕羁?日脫困 最大隱患為船頭處小冰山

　　1月6日，“雪龍”號(hào)停泊在浮冰區(qū)中。當(dāng)日，為了抓住南極轉(zhuǎn)瞬即逝的有利天氣“窗口”，“雪龍”號(hào)全船上下嚴(yán)陣以待，各個(gè)崗位做好充分準(zhǔn)備，積極備戰(zhàn)未來48小時(shí)的破冰突圍。新華社發(fā)

　　北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院極地遙感團(tuán)隊(duì)從2010年中國第27次南極科考開始，為“雪龍”號(hào)航行提供快速有效的數(shù)據(jù)服務(wù)。昨天，記者從參與導(dǎo)航的北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院了解到，助“雪龍”號(hào)脫困的西風(fēng)尚未出現(xiàn)，按照目前情況來看，“雪龍”號(hào)的最快脫困時(shí)間為本月9日。

　　本版據(jù)京華時(shí)報(bào)記者梅天一新華社

　　有利氣象條件尚未出現(xiàn)

　　1月2日，中國第30次南極考察隊(duì)暨“雪龍”號(hào)極地考察船在完成對(duì)俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)被困52名乘客救援工作后，受周圍復(fù)雜海冰和水文氣象條件等影響，在回撤時(shí)受到海冰圍困。

　　綜合海冰實(shí)況、未來天氣形勢及海流預(yù)測分析，國家海洋預(yù)報(bào)臺(tái)認(rèn)為，“雪龍”號(hào)撤離的最佳時(shí)間窗口為1月7日凌晨至8日中午，這期間出現(xiàn)的偏西風(fēng)有利于海冰冰情緩解，對(duì)“雪龍”號(hào)脫困有利；9日之后，風(fēng)向?qū)⒆優(yōu)闁|南向，會(huì)加速海冰堆積，不利于脫困。

　　昨天下午，“雪龍”號(hào)考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)徐挺接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在“雪龍”號(hào)的突圍行動(dòng)還沒有開始，目前“雪龍”號(hào)還在原地等待，“從昨晚到今天有一個(gè)持續(xù)的氣旋，刮東南風(fēng)，所以海冰還是維持原狀，周邊還有一些冰山。為了安全起見，‘雪龍’號(hào)現(xiàn)在在原地等待?！?/p>

　　據(jù)了解，目前“雪龍”號(hào)成功脫困的有利氣象條件尚未出現(xiàn)。不過，北師大全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院副院長程曉教授表示，東風(fēng)或東南風(fēng)會(huì)加劇海冰的聚集，對(duì)“雪龍”號(hào)脫離海冰圍困增加阻力。

　　距最近清水區(qū)約14.5公里

　　程曉帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)為“雪龍”號(hào)提供最新一手?jǐn)?shù)據(jù)，作為其實(shí)施破冰的決策依據(jù)。他介紹，通過分析1月2日至1月5日連續(xù)拍攝的高分辨率衛(wèi)星遙感圖像，可以發(fā)現(xiàn)“雪龍”號(hào)被困區(qū)域海冰的東緣線向“雪龍”號(hào)方向發(fā)生了大幅退縮，使“雪龍”號(hào)距離最近清水區(qū)的距離，由之前的21公里，縮短為14.5公里。

　　“如果期待中的7日的西風(fēng)足夠強(qiáng)勁，加上外圍的海冰足夠松弛，時(shí)機(jī)適宜，‘雪龍’號(hào)半天或大半天就能鉆出來。”程曉表示，天氣好的話，“雪龍”號(hào)最快突圍出海冰僅用5個(gè)小時(shí)，就目前看，樂觀估計(jì)“雪龍”號(hào)在本月9日左右脫離海冰圍困。

　　自7日凌晨起，國家海洋局“雪龍”號(hào)脫困應(yīng)急小組和船上考察隊(duì)將進(jìn)入48小時(shí)最高級(jí)別應(yīng)對(duì)狀態(tài)。為迎接這場“硬仗”，“雪龍”號(hào)值班船員正密切監(jiān)視周圍冰山和浮冰的動(dòng)向，輪機(jī)部船員精心看護(hù)著每一臺(tái)儀器設(shè)備，確保及時(shí)給“雪龍”號(hào)破冰突圍提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　據(jù)“雪龍”號(hào)輪機(jī)長吳健介紹，“雪龍”號(hào)有一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率是1.32萬千瓦，還有3臺(tái)發(fā)電功率均為1000千瓦的發(fā)電機(jī)，可輪流為船上供電。目前“雪龍”號(hào)的各種機(jī)器都處于良好工作狀態(tài)。

　　東側(cè)海冰密集度有所減弱

　　“雪龍”號(hào)船頭目前朝向西北方向，有三條突圍路徑可供選擇—右舷方向、右前方和左前方，但三條路徑都有風(fēng)險(xiǎn)。右舷方向直通清水區(qū)，但浮冰太厚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“雪龍”號(hào)的破冰能力，而且“雪龍”號(hào)受“破冰跑道”的限制，向右轉(zhuǎn)向極其困難。向左前方行駛有些繞路，而且浮冰更加密集。

　　因此，“雪龍”號(hào)考慮向右前方突圍，但最大的隱患是距船頭500多米處的一座小冰山。如果靠得太近，“雪龍”號(hào)有被卡住的危險(xiǎn)。根據(jù)預(yù)案，等西風(fēng)把浮冰吹松散以后，“雪龍”號(hào)破冰就會(huì)相對(duì)容易，因而能與冰山保持一定距離，這時(shí)“雪龍”號(hào)將擇機(jī)向右前方突圍。

　　程曉分析，利好消息是，“雪龍”號(hào)正東方向9公里至東側(cè)邊緣的海冰內(nèi)部，出現(xiàn)了上千個(gè)大大小小的小水塘，平均面積約為5000平米，“這表明在潮汐和洋流的作用下，東側(cè)海冰密集度已經(jīng)有所減弱?！?/p>

　　關(guān)注

　　補(bǔ)給物資充足可維持三個(gè)月

　　昨天，有媒體報(bào)道“雪龍”號(hào)目前存在淡水不足的問題，有網(wǎng)友提出為何不能從“雪龍”號(hào)周圍的冰山中提取淡水。徐挺稱因?yàn)榇肀容^高，下去取冰比較困難，同時(shí)，融化冰水也要消耗燃料，不到萬不得已不會(huì)采取這個(gè)措施。

　　徐挺介紹，目前船上的燃油還有1600噸，“雪龍”號(hào)全速航行每天需要消耗40噸燃油，還可以使用40天，“如果一直在這里停留的話，時(shí)間會(huì)更長，直升機(jī)組還有六個(gè)大的油罐，足夠使用?！?/p>

　　程曉表示，船上補(bǔ)給物資充足，能維持到4月10日。只是可能到后期食物會(huì)差一點(diǎn)，比如蔬菜和水果會(huì)減少。

　　鏈接

　　“雪龍”號(hào)曾被困21天

　　昨天，程曉介紹，我國自1984年開始極地科學(xué)考察，每年都要進(jìn)入極地開展科學(xué)考察。近年來，“雪龍”號(hào)進(jìn)出中山站屢次遭遇嚴(yán)重冰情，其中第25次南極科考，“雪龍”號(hào)到達(dá)南極冰區(qū)后，因破冰艱難被困21天。

　　程曉說，本次科考，雪龍?zhí)栆言谌ツ?2月2日抵達(dá)中山站，沒有影響中山站的補(bǔ)給計(jì)劃。