成品油消費(fèi)稅再次提高 加稅后油價(jià)仍下降

　　繼１１月２９日起今年首次上調(diào)成品油消費(fèi)稅后，１２日成品油消費(fèi)稅再次提高，但恰逢罕見(jiàn)力度的油價(jià)再次下跌，此次調(diào)整后國(guó)內(nèi)柴汽油價(jià)格仍會(huì)下降。

　　財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局１２日聯(lián)合下發(fā)通知，自２０１４年１２月１３日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅單位稅額每升提高０．２８元，由現(xiàn)行每升１．１２元提高至１．４元；將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額每升提高０．１６元，由現(xiàn)行每升０．９４元提高至每升１．１元。航空煤油繼續(xù)暫緩征收。

　　這是今年內(nèi)連續(xù)兩次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額。與首次調(diào)整恰逢油價(jià)“九連跌”窗口，最終該下降幅度與提稅相互沖抵，油價(jià)保持不變不同，此次調(diào)整趕上油價(jià)下調(diào)力度空前的“十連跌”窗口，調(diào)整額度不及油價(jià)下降空間，最終實(shí)現(xiàn)了提稅與降價(jià)同步。

　　財(cái)政部稅政司、國(guó)家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)消費(fèi)稅并非普遍征收，僅對(duì)部分高耗能、高污染、高消費(fèi)等特點(diǎn)的消費(fèi)品征收。對(duì)成品油征收較高的消費(fèi)稅，有利于抑制對(duì)能源的過(guò)度消費(fèi)，是國(guó)際上普遍采用的做法。

　　兩部門(mén)指出，目前國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅稅負(fù)水平明顯偏低，不利于引導(dǎo)企業(yè)和居民節(jié)約利用石油資源，減少大氣污染物排放。此次調(diào)整旨在進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)稅在促進(jìn)節(jié)能減排方面的調(diào)控力度，合理引導(dǎo)消費(fèi)需求。同時(shí)，兼顧了宏觀調(diào)控需要和社會(huì)承受能力，選擇在油價(jià)下行時(shí)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了提稅與降價(jià)同步。

　　對(duì)于調(diào)整后的新增收入，兩部門(mén)表示提高成品油消費(fèi)稅率的目的，就是為了遏制大氣污染、促進(jìn)資源節(jié)約和推動(dòng)綠色發(fā)展，因此提稅新增收入也將取之于民、用之于民，繼續(xù)納入一般公共預(yù)算，統(tǒng)籌用于治理環(huán)境污染、應(yīng)對(duì)氣候變化、促進(jìn)能源節(jié)約利用、鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展等方面，不斷改善人民生活環(huán)境。