代表談公車改革：公車變車補(bǔ) 受益面廣更公平

　　陸啟洲

??? 公車改革

　　2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，標(biāo)志著公車改革正式啟動(dòng)。

　　本次改革要求2015年年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，用2至3年時(shí)間全面完成公務(wù)用車制度改革。公車改革也成為代表委員們熱議的話題。

　　近日，全國人大代表、安徽銅陵市市委書記宋國權(quán)接受新京報(bào)記者專訪，談基層車改的經(jīng)濟(jì)賬。

??? 公車運(yùn)行成本逐年上升

　　新京報(bào)：銅陵什么時(shí)候開始公車改革？

　　宋國權(quán)：銅陵市的公車改革從2004年、2005年開始試點(diǎn)。當(dāng)時(shí)安徽省公車改革有兩個(gè)試點(diǎn)單位，銅陵是其中之一。2008年安徽省試點(diǎn)擴(kuò)大，2009年10月全省放開。

　　新京報(bào)：你怎么看待公車改革？

　　宋國權(quán)：原有公務(wù)用車管理制度存在一定弊端和問題。公務(wù)用車消費(fèi)存在“三三制”現(xiàn)象，即辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部私用占1/3，駕駛員私用占1/3。而且黨政機(jī)關(guān)存在用車攀比等不正之風(fēng)。如超標(biāo)、超編配車問題，社會(huì)反響較大。因此，從減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)、加強(qiáng)廉政建設(shè)、消除“車輪下的腐敗”現(xiàn)象等方面考慮，推行公務(wù)用車制度改革都十分必要。

　　新京報(bào)：公車的使用成本有多大？

　　宋國權(quán)：2008年測算的時(shí)候，每年一輛公車運(yùn)行成本平均在8.3萬元左右?，F(xiàn)在成本幾乎要翻一番，因?yàn)楣べY、燃油成本、維修費(fèi)用、各種車輛保險(xiǎn)都在增長。

　　我們?cè)?010年、2011年測算的時(shí)候，平均一輛車的成本超過10萬塊，現(xiàn)在估計(jì)應(yīng)該是在13萬-14萬。

　　新京報(bào)：當(dāng)?shù)匾粋€(gè)公務(wù)員的平均工資是多少？

　　宋國權(quán)：這個(gè)不好講。現(xiàn)在駕駛員的工資，包括福利、獎(jiǎng)金在內(nèi)，一年應(yīng)該在8萬塊錢。

　　新京報(bào)：到現(xiàn)在為止，銅陵市因?yàn)楣嚫母餃p少多少公車？

　　宋國權(quán)：改了260輛公車。

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