代表委員網(wǎng)友熱議包海高鐵：意義不亞于京廣鐵路

網(wǎng)友聲音：包海高鐵有助海陸互動(dòng)南北融合

近段時(shí)間，在包海高鐵通道沿線(xiàn)省份的論壇、微博上，網(wǎng)友們除了積極參與將高鐵站設(shè)在自家門(mén)口的；論戰(zhàn)之外，也紛紛就這條線(xiàn)路的意義和如何推動(dòng)其加快建設(shè)發(fā)帖建言。

網(wǎng)友“秦磚”說(shuō)，西部要發(fā)展，高速、快捷交通網(wǎng)才是構(gòu)建互聯(lián)互惠的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之本，包海西部高鐵便承載了國(guó)家這一戰(zhàn)略的大貫通。其連通貫穿了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心區(qū)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的廣袤腹地，無(wú)疑是一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)海陸互動(dòng)、南北融合、東西貫通的“金紐帶”工程，對(duì)于完善國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動(dòng)“一帶一路”和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

修建包海高鐵通道，將在中國(guó)版圖中間地帶形成新的鐵路大動(dòng)脈，南北文化交流和經(jīng)濟(jì)合作廊道。該通道直接涉及的8省區(qū)國(guó)土面積、人口、旅游人數(shù)和經(jīng)濟(jì)總量分別占全國(guó)的17%、26%、32%和25%左右，串珠式連接了呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長(zhǎng)株潭、北部灣和珠三角等城市群，直接帶動(dòng)了包頭、延安、西安、張家界、武陵源、鳳凰古城、古藺等旅游、文化和風(fēng)景名勝區(qū)，對(duì)于增強(qiáng)各大城市群、經(jīng)濟(jì)圈互動(dòng)交流，對(duì)于促進(jìn)沿線(xiàn)革命老區(qū)、貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)大群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)極為重要。自北向南可與國(guó)家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，將成為京廣高鐵以西的第五條縱線(xiàn)，必將助推內(nèi)陸地區(qū)邁向?qū)ν忾_(kāi)放的最前沿。

“秦磚”認(rèn)為，未來(lái)的西部高鐵對(duì)國(guó)家“一路一帶”的戰(zhàn)略布局及西部?jī)?nèi)能挖潛帶動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。不必諱言，高鐵已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的助推器，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要標(biāo)志。相信包海西部高鐵必將承載中國(guó)夢(mèng)崛起之重，把西部各區(qū)域經(jīng)濟(jì)扶上馬送一程，東西挽手，南北結(jié)合成為共同實(shí)現(xiàn)大中華燦爛明天的“高鐵脊梁”。

　　中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員曹朋飛則認(rèn)為，包頭至?？诟咚勹F路建成后，有利于減少交通運(yùn)輸對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境帶來(lái)的影響，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，必將成為中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)發(fā)展的綠色引擎。此外，其連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”起點(diǎn)西安和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，途徑廣博的中西部?jī)?nèi)陸腹地，形成中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)新的出海通道。包海高鐵沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化交流得以加強(qiáng)，有利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。

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