北京磁浮S1線年內(nèi)貫通 全程運(yùn)行時(shí)間不到20分鐘

　　本市第一條中低速磁浮線路S1線將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)入空載調(diào)試階段。昨日，北京晨報(bào)記者獲悉，磁浮S1線全線8座車站中有一半完成土建結(jié)構(gòu)率先封頂。S1線全程運(yùn)行時(shí)間不到20分鐘，運(yùn)行時(shí)磁浮列車將浮起約1厘米。按計(jì)劃，S1線最快要到明年載客運(yùn)行，屆時(shí)門頭溝居民進(jìn)城時(shí)間有望大大縮短。

　　根據(jù)規(guī)劃，連接門頭溝、石景山并最終與1號(hào)線蘋果園站接駁的S1線呈現(xiàn)出“反Z”形狀，自西向東分設(shè)石門營、小園、礦務(wù)局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。最西端位于門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側(cè)路路北，而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路，再跨西六環(huán)、永定河后進(jìn)入首鋼廠區(qū)，最后沿既有的京門鐵路南側(cè)到達(dá)蘋果園站。

　　據(jù)市住建委官網(wǎng)的信息顯示，S1線上的8座車站中，已經(jīng)有4座車站土建結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂，車輛段主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)完成80%。目前，土建結(jié)構(gòu)封頂?shù)?座車站為石龍路站、上岸站、礦務(wù)局站、小園站。

　　據(jù)了解，S1線將在蘋果園站與地鐵1號(hào)線和6號(hào)線“牽手”接入到中心城區(qū)線網(wǎng)中。由于地鐵6號(hào)線也正在進(jìn)行西延工程，也將在蘋果園與地鐵1號(hào)線交會(huì)實(shí)現(xiàn)換乘，為此，蘋果園站將成為一座三線換乘車站。

　　去年年底，規(guī)劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設(shè)，未來這里除了搭乘1號(hào)線、6號(hào)線和S1線外，還可以換乘公交、出租車。此外，6號(hào)線西延也設(shè)置金安橋站，也可實(shí)現(xiàn)與S1線的換乘，類似于八通線與1號(hào)線在四惠站、四惠東站的換乘，以此來緩解蘋果園站的換乘壓力。

　　此前所做的專業(yè)檢測(cè)顯示，磁浮列車直流磁場(chǎng)強(qiáng)度小于正?？措娨晫?duì)人體的影響，交流磁場(chǎng)強(qiáng)度小于使用電動(dòng)剃須刀對(duì)人體的影響。據(jù)透露，S1線計(jì)劃在今年全線貫通，計(jì)劃明年開通運(yùn)營?！?記者曹晶瑞)

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