“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”有望五一后出臺(tái) 有城市或會(huì)“數(shù)量管控”

　　去年10月份公開(kāi)征求意見(jiàn)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”)已經(jīng)“沉寂”近半年，近日再次引起關(guān)注。新京報(bào)記者多方求證獲悉，經(jīng)過(guò)公開(kāi)征求意見(jiàn)、重新論證評(píng)估、多部門(mén)會(huì)商等程序，“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”有望在五一后出臺(tái)。

　　“有些城市可能要實(shí)施‘?dāng)?shù)量管控’”

　　在互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)業(yè)興起的這段時(shí)間，行業(yè)亂象也隨之萌生，互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的矛盾也日益凸顯。去年年初，交通運(yùn)輸部牽頭、相關(guān)部門(mén)參與，著手制定“管理辦法”。這項(xiàng)行業(yè)規(guī)定被視為“市場(chǎng)定海神針”，備受社會(huì)各界關(guān)注。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，去年3月份，初稿征求相關(guān)部門(mén)及專(zhuān)家的意見(jiàn)，大家達(dá)成共識(shí)，如果對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)管理還停留在“指導(dǎo)意見(jiàn)”層面已經(jīng)無(wú)法解決突出矛盾，難以達(dá)到規(guī)范“專(zhuān)車(chē)”發(fā)展的目的，隨后決定起草更具有指導(dǎo)性和操作性的“暫行辦法”來(lái)解決。

　　據(jù)知情人士透露，目前“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”已經(jīng)對(duì)部分條款進(jìn)行了修改，但具體修改內(nèi)容還在保密中?！皯?yīng)該快了，大概是五一后出臺(tái)?！痹撊耸客嘎?，可以肯定的是，新一版修改內(nèi)容，會(huì)將互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)納入監(jiān)管，允許各地根據(jù)本身的出租車(chē)行業(yè)特點(diǎn)制定實(shí)施細(xì)則?！氨本┻@些地方已經(jīng)開(kāi)始著手了?！币浴皩?zhuān)車(chē)新規(guī)”為基礎(chǔ)，結(jié)合本地發(fā)展實(shí)際需要，有些城市可能要實(shí)施“數(shù)量管控”。

　　專(zhuān)家建議各地可視時(shí)機(jī)出臺(tái)銜接政策

　　“各地要盡量避免地方政策出臺(tái)與國(guó)家政策出臺(tái)相隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?！苯煌▽?zhuān)家徐康明表示，現(xiàn)在地方的重點(diǎn)應(yīng)該放在如何制定與本地情況相符合的出租車(chē)深化改革方案，以及約租車(chē)管理辦法。目前在北京已經(jīng)有了一些實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，“首汽約車(chē)”模式得到了官方的承認(rèn)，其實(shí)這種發(fā)展模式，是“存量轉(zhuǎn)化”的模式，并沒(méi)有一味地放開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)的發(fā)展數(shù)量。

　　此外，經(jīng)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)的企業(yè)，近期也動(dòng)作頻頻。神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)股份有限公司正式宣布，已與阿里簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。滴滴專(zhuān)車(chē)推“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，滴滴出部分錢(qián)支持個(gè)人購(gòu)車(chē)，個(gè)人成為滴滴的合約司機(jī)。據(jù)悉，滴滴“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”首批面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地，招募10萬(wàn)車(chē)主。

　　對(duì)于各企業(yè)在國(guó)家層面政策未“落定”前推出的舉措，交通專(zhuān)家徐康明指出，有些企業(yè)的做法存在較大風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，目前“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”修改稿內(nèi)容未對(duì)外透露，政策前景不明，即使只做微調(diào)，各地也會(huì)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，專(zhuān)車(chē)企業(yè)與駕駛?cè)艘灾虚L(zhǎng)期合約簽署的經(jīng)營(yíng)協(xié)議是否得到政策認(rèn)可還是未知數(shù)。此外，現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)在高額補(bǔ)貼和大幅度優(yōu)惠基礎(chǔ)上，存在需求“虛高”現(xiàn)象，一旦補(bǔ)貼減少甚至取消，駕駛?cè)擞惺杖腼L(fēng)險(xiǎn)。

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