“小黃帽”為返回艙安全“回家”保駕護航

????長征七號運載火箭已轉(zhuǎn)運至發(fā)射塔架。長征七號運載火箭計劃6月25日至29日擇機發(fā)射，執(zhí)行首次飛行試驗任務（6月23日攝）。新華網(wǎng)喻濤 攝

????新華社北京６月２６日電（記者姜偉超、郭剛、琚振華）為了讓多用途飛船返回艙安全著陸，航天科研人員們這次為返回艙戴上了一頂全新打造的“小黃帽”。別小看這頂“小黃帽”，它不但跑得比聲音還快，而且還可以矯正多用途飛船返回艙的飛行姿態(tài)，是安全返回路上的重要一環(huán)。

????“小黃帽”全稱為“超音速穩(wěn)定傘”，是中國航天科技集團第五研究院５０８所為我國飛船主降落傘系統(tǒng)配備的首頂超音速傘。與神舟飛船返回艙主傘慣用的紅白相間圖案不同，超音速穩(wěn)定傘是通體的黃色。

????中國航天科技集團第五研究院５０８所的科研人員介紹，多用途飛船返回艙像一個頭部窄巧、底部敦實的“不倒翁”。在再入飛行過程中，返回艙將采取大底朝前、小頭朝后的“仰臥”姿態(tài)，安裝在頭頂?shù)闹鹘德鋫阆到y(tǒng)會順勢迎風開傘。但返回實驗艙的氣動外形是未經(jīng)在軌飛行試驗驗證的全新設計，在再入飛行中有可能會出現(xiàn)小頭朝前、大頭朝后的“俯沖”姿態(tài)。一旦返回艙逆風而行，主降落傘系統(tǒng)將無法順利工作。

????正是考慮到這一點，科研人員在主傘艙旁邊安裝了“小黃帽”。如返回艙出現(xiàn)“掉頭”現(xiàn)象，“小黃帽”可憑借風力矯正返回艙的飛行姿態(tài)，從而保障主降落傘的正常工作。

????科研人員介紹，“小黃帽”充氣張開后呈半球形，用長達２０米的細長連接帶拖曳著多用途飛船返回艙。神舟飛船、嫦娥五號試驗飛行器使用的航天器降落傘一般都是在亞音速條件下打開。從大氣層外返回地球，并在超過１馬赫的超音速條件下開傘飛行，“小黃帽”是頭一個。因此它要應對更加惡劣的環(huán)境，如劇烈震顫、反復充氣以及空氣摩擦產(chǎn)生的高溫等。

????為了幫助“小黃帽”應對重重考驗，研制過程中，科研人員在傘形選擇優(yōu)化、材料特性研究、主要承力件結(jié)構(gòu)設計等方面開展了大量的仿真計算，并經(jīng)過風洞試驗、高塔投放試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等實驗驗證，最終確定了“小黃帽”的技術狀態(tài)。

????據(jù)介紹，目前在我國航天系統(tǒng)里，“小黃帽”和它的朋友們已達數(shù)十種不同類型，包括平面圓傘、十字形傘、導向面?zhèn)愕雀黝悅阈?，并成功應用于探空火箭回收、返回式衛(wèi)星回收、載人飛船回收等領域。其中最大的降落傘主傘傘衣攤開后相當于３個籃球場大小，傘繩拼接為一根后將長達４．４公里；最小的傘面積不超過０．１平方米，包裝后體積不超過一本新華字典大小。

?