統(tǒng)一標識有助剎住“瘋狂送餐車”

　　要剎住“瘋狂的送餐車”，甚至要制止所有非理性、不文明的交通參與者，最佳路徑還是要完善交通法規(guī)、強化交通執(zhí)法。

　　網(wǎng)絡(luò)訂餐“火熱”，送餐車交通隱患頻現(xiàn)。日前，多名北京市人大代表和政協(xié)委員提出了當下送餐車的亂象。北京市公安局副局長張兵回應(yīng)，繼全市快遞三輪車統(tǒng)一車身標識后，今年北京的外賣送餐車也將進行統(tǒng)一標識。如果送餐車出現(xiàn)交通違法情況，交管部門可根據(jù)編碼向?qū)?yīng)的外賣平臺公司進行追責(zé)。

　　瘋狂亂竄的外賣送餐車，正成為新的“馬路公害”。為搶時間，送餐員罔顧交通法規(guī)，橫沖直撞，給道路交通安全帶來諸多隱患。北京市交管部門給外賣送餐車統(tǒng)一標識的設(shè)想，為送餐車管理提供了一種新思路。

　　統(tǒng)一標識的辦法，能否剎住“瘋狂送餐車”，需要時間驗證、結(jié)果說話。不過顯而易見的是，那些橫沖直撞威脅道路安全的外賣送餐車，已然是違反了道路交通法規(guī)。如果所有交通違法行為都能支付相應(yīng)代價，任何交通參與者都將變得理性而冷靜，無論哪種交通工具都將秩序井然。因此，回歸本質(zhì)，這類交通亂象的治本之策，還是應(yīng)該嚴肅交通法規(guī)，塑造好馬路文明。

　　那么，統(tǒng)一標識可能會產(chǎn)生何種效用呢？誠如張兵副局長所言，送餐車出現(xiàn)交通違法情況，交管部門可根據(jù)編碼向?qū)?yīng)外賣平臺公司進行追責(zé)。通俗來講，即是“跑得了和尚跑不了廟”。如此捆綁連帶責(zé)任，就是讓那些“瘋狂送餐車”多了道“緊箍咒”，多了份約束力。當然，事實上無論是站在公共責(zé)任還是企業(yè)形象的角度，外賣平臺本身也有責(zé)任提高其員工的交通安全意識和法律意識，督促“騎手”文明出行。

　　當然，即便統(tǒng)一了標識，外賣送餐車的本質(zhì)還是交通參與者，根本上還是要受交通法規(guī)的約束。統(tǒng)一標識也好，強化培訓(xùn)也罷，最終還是得把交通法規(guī)的效力充分釋放出來，讓馬路告別叢林狀態(tài)，以法治回歸文明。據(jù)張兵副局長透露，為規(guī)范管理快遞三輪、送餐車、老年代步車等各類非機動車輛，今年，立法工作也在研究中，有望出臺《北京市非機動車輛管理條例》。這是治本之策，也是“終極武器”，不僅可以讓公共管理者免去貼標識的繁瑣，還能徹底治理好非機動車橫沖直撞的頑疾。

　　統(tǒng)一標識，讓快遞三輪車、外賣送餐車更醒目，也讓監(jiān)管更方便，但終究還只是治標之策。要剎住“瘋狂的送餐車”，甚至要制止所有非理性、不文明的交通參與者，最佳路徑還是要完善交通法規(guī)、強化交通執(zhí)法。當法律利劍指向所有違法行為，當所有違規(guī)者都不再僥幸，無論何種身份的交通參與者，才能自覺遵守法律和秩序，改掉陋習(xí)和毛病，共同維護交通安全，共建馬路文明。