“老鐵路”的春運(yùn)日記：13年堅(jiān)守鋪就旅客還鄉(xiāng)路?

　　“和諧內(nèi)50288機(jī)車上轉(zhuǎn)盤后進(jìn)3道，轉(zhuǎn)2道進(jìn)路已開通?！弊谡麄湫盘枠强刂婆_前的張國強(qiáng)雙手一邊操作著鼠標(biāo)和光標(biāo)，一邊抓起無線電發(fā)布命令。

　　張國強(qiáng)是上海鐵路局杭州機(jī)務(wù)段喬司整備車間的一名整備值班員。漫漫春運(yùn)征途，整備值班員的工作就猶如人體的大腦，精確地將完成牽引任務(wù)的火車頭一個個移動到各個股道的指定位置，再進(jìn)行重新調(diào)配。

　　“這就像一個‘推箱子’的游戲，把一個個火車頭推進(jìn)相應(yīng)的地點(diǎn)，不能堵塞進(jìn)庫機(jī)車的通道，更不能堵住出庫機(jī)車的通路。”張國強(qiáng)向記者比劃道。

　　在整備信號樓操縱臺的正前方有一個巨大的顯示屏，上有16個畫面，分別顯示喬司庫區(qū)整備場27根股道各個方位的視頻。

　　在工作時，觀察視頻的同時，張國強(qiáng)還要同時面對著五臺電話：調(diào)度臺、合署辦公、車站，還有兩個無線電話車機(jī)聯(lián)控和平調(diào)監(jiān)聽電話，這個地方被機(jī)務(wù)段稱為“臺子”。

　　車站到達(dá)的機(jī)車能不能進(jìn)庫問臺子；合署辦公臨時用機(jī)車通知臺子；地勤司機(jī)扣故障車也要及時通知臺子……眼睛緊盯著各種顯示，雙手不停操作，耳朵又要對付五臺電話，張國強(qiáng)的工作需要非常強(qiáng)的專注力。

　　“我這里是機(jī)車指揮中心，到了庫區(qū)，他們都要聽我。”張國強(qiáng)說，一個成熟的整備值班員，必定要經(jīng)過火車司機(jī)、調(diào)車司機(jī)、調(diào)車員的歷練，不然不熟悉機(jī)車操縱性能，不熟練調(diào)車方式，很難安排機(jī)車股道。

　　幾天前的除夕夜，大部分臨客停開，許多火車頭都回庫來，杭州機(jī)務(wù)段喬司庫區(qū)每一根股道都排滿了熄火的火車頭。每當(dāng)這時，整備值班員接受的考驗(yàn)更大。

　　這已經(jīng)不是張國強(qiáng)第一次經(jīng)歷春運(yùn)，他笑了笑說，這個工作已經(jīng)干了13年。

　　盡管如此，每一次操作他仍不敢放松，坐在這里，腦子要快、思路要清，稍有不慎會讓火車司機(jī)遲下班、調(diào)車組重復(fù)勞動，重者影響正點(diǎn)出庫，造成列車晚點(diǎn)，還可能帶來安全風(fēng)險。

　　“一臺機(jī)車錯放，就要讓調(diào)車組花40多分鐘去翻出來，做很多無用功，而且調(diào)車時，會影響機(jī)車進(jìn)出庫的進(jìn)路，跑了一路的火車司機(jī)卡在庫外，推遲很多下班時間?！睆垏鴱?qiáng)笑著說，“火車司機(jī)在外跑得很辛苦，要為他們多創(chuàng)造點(diǎn)條件。”

　　“這個不比玩游戲，可以重來。”張國強(qiáng)說，“每一步都必須全神貫注，一個分心就可能失誤，補(bǔ)救起來花很多時間，關(guān)鍵是進(jìn)庫流程中，吸污、加油加砂、地勤、行修等工序都得調(diào)整?！?/p>

　　今年春運(yùn)期間，張國強(qiáng)經(jīng)常值夜班。有時候，14個小時夜班下來，張國強(qiáng)累得筋疲力盡，從他的交接本可以看到，除夕那天晚上，他操作進(jìn)出庫機(jī)車281臺，扣修機(jī)車3臺，起用短備機(jī)車2臺，調(diào)車21鉤。

　　“坐在臺子前，猶如坐在中軍帳，指揮著千軍萬馬，能讓火車頭按時出庫，把旅客安全正點(diǎn)送回家，想想還是挺有成就感的。”累歸累，看到火車不斷輸送著旅客返鄉(xiāng)，張國強(qiáng)認(rèn)為自己的堅(jiān)守很有價值。(完)

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