海南鋪前大橋施工駛?cè)肟燔嚨?完成288根樁基施工

　　完成控制性工程主塔承臺澆筑，完成288根樁基施工，轉(zhuǎn)入承臺及以上結(jié)構(gòu)施工階段……

　　鋪前大橋施工駛?cè)肟燔嚨?/strong>

　　大橋控制性工程主塔承臺澆筑已完成，左右幅塔柱施工正在推進中；完成288根樁基施工，轉(zhuǎn)入承臺及以上結(jié)構(gòu)施工階段……新年伊始，一則又一則好消息，從海南鋪前跨海大橋施工現(xiàn)場傳來。

　　鋪前大橋是我省“一橋四路”的關(guān)鍵工程，更是“海澄文”一體化和木蘭灣濱海新區(qū)開發(fā)的戰(zhàn)略性工程。從2015年6月開工到現(xiàn)在，經(jīng)過600多天的施工，截至1月底，已累計完成投資12.78億元，完成總投資的42.38%。大橋順利完成去年基礎(chǔ)施工關(guān)鍵年的任務(wù)，目前項目施工正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　定海神針：

　　大橋主塔墩立穩(wěn)

　　2月13日，在鋪前大橋34號主塔墩施工現(xiàn)場，第1節(jié)塔柱左幅正進行勁性骨架安裝，右幅則在進行模板安裝。浮吊等大型機械設(shè)備的影子投射在海上作業(yè)平臺上，數(shù)十名身穿藍色工作服、頭戴安全帽的施工工人踩著光影，靈活穿梭于鋼筋骨架的縫隙之間。

　　姚志忠即是其中一位，“我們這一工組有50多個人，都在抓緊拼裝模板”。由于大橋施工時間緊任務(wù)重，春節(jié)期間，施工隊伍多數(shù)人放棄了與家人團聚的機會，守在施工一線。

　　目前，主塔墩已完成了承臺澆筑任務(wù)，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。據(jù)了解，34號主塔墩是整個鋪前大橋的控制性工程，塔高151.8米，塔柱共有34個節(jié)段。它以A字型結(jié)構(gòu)立于海水之中，猶如直插海底的“定海神針”，只有主塔墩順利豎起來之后，才能完成后面的架梁和掛索等工作。

　　“鋪前大橋的主塔斜度為14.9度，這是我遇過的斜度最大的主塔?！敝薪欢骄趾Ｄ箱伹按髽蝽椖坎抗こ滩坎块L尹相龍說，他曾參與過長江大橋等多座大橋的建設(shè)，主塔斜度越大，難度越高。此外，鋪前大橋主塔建設(shè)“難”，還難在項目位于強震、強風、強腐蝕區(qū)且跨越地震活動斷層，抗震、抗風、抗腐蝕等施工要求高，大直徑樁基、大體積承臺等建設(shè)都在刷新著多項紀錄。

　　“塔柱每節(jié)是4.5米，我們現(xiàn)在開始第一節(jié)，得一節(jié)一節(jié)往上爬，工程目標是今年底完成主塔，所以我們只有擼起袖子加油干?！币帻堈f。

　　齊頭并進：

　　水上作業(yè)面開始施工

　　“定海神針”大橋主塔一步步立穩(wěn)，其他工程建設(shè)也在齊頭并進。按照計劃，今年鋪前大橋力爭將所有的樁基組、橋墩做完，箱梁完成60%，并實現(xiàn)主塔封頂。

　　元旦期間，鋪前大橋288根樁基順利澆筑并完美收官，這為大橋的地面施工打下堅實基礎(chǔ)，按下水上作業(yè)面施工的“開啟鍵”。施工隊分別從?？?、鋪前方向同時向海中間施工，在海上匯合，并以多工組平行施工的方式，提高效率。

　　“節(jié)后復(fù)工后，我們現(xiàn)在是‘滿血復(fù)活’了，場內(nèi)施工的有100多號人，每天進行兩班倒作業(yè)?！痹谝龢颥F(xiàn)澆箱梁施工工地上，中交一公局海南鋪前大橋1標項目部黨支部書記李遠明說，當下是施工黃金期，他們正加快建設(shè)步伐。

　　施工現(xiàn)場，項目部鋼筋組工人張志強正在一個涂有藍漆的大型鋼架上忙碌，他將鋼筋對準鋼架上的定位點、調(diào)整、打開焊槍、焊接，施工過程有條不紊。而幾十米外，老張的另一名工友程賢敬正忙著拼裝模板。

　　“這架藍色的‘龐然大物’是鋼筋安裝模具胎架，是我們首次應(yīng)用于海南工程建設(shè)中。利用胎架制作鋼筋籠，一方面可以保證籠體平直，另一方面，鋼筋組的施工與模板、移動模架過孔等工組的作業(yè)可平行展開，互不耽誤?！崩钸h明說，他們通過全面實施標準化施工和精細化管理，確保工程進度和質(zhì)量。

　　一橋四路：

　　多個工地切至“快進”模式

　　目前，鋪前大橋項目已開通遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在線就可以查詢到重要工點的施工單位、進度、責任人，并對橋梁重要工點進行實時監(jiān)控。有了大橋建設(shè)者們?nèi)找岳^夜的堅守，鋪前大橋的身影呼之欲出。

　　省交通運輸廳廳長董憲曾介紹，作為我省“一橋四路”的關(guān)鍵工程，鋪前大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉淼囊粋€半小時縮短到20分鐘，這對打造瓊北經(jīng)濟增長極，完善全省交通骨干網(wǎng)、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、提升國際旅游島國際化水平都具有重大戰(zhàn)略意義。

　　雖是新年剛過，但近日記者連續(xù)走訪鋪前大橋、文昌市昌灑至鋪前濱海旅游公路等項目施工現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)多個工地已切換到“快進”模式，工人們擼起袖子加油干。

　　“截至1月份，我們已累計完成投資超5億元，完成總投資的55%?！痹诓秊⒅撩髟聻I海旅游公路段，正在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)的攤鋪機、壓路機等機器聲音轟鳴，中交二公局昌鋪路面項目部項目經(jīng)理高鋒金一邊在現(xiàn)場協(xié)調(diào)，一邊提高嗓門向記者介紹。

　　這只是“一橋四路”推進過程中的一幕。據(jù)了解，去年“一橋四路”等省重點項目完成投資近百億，有力拉動了全省投資。省交通運輸廳有關(guān)負責人說，今年我省將全力以赴推進三條高速公路、鋪前大橋等省重點項目建設(shè)，并全面推進環(huán)島旅游公路建設(shè)，繼續(xù)推進昌鋪公路、瓊海港下至潭門、港北大橋、三亞三環(huán)路、樂東濱海旅游公路等項目建設(shè)。

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