深圳中歐班列開通助力“一帶一路”建設(shè)

　　通訊員 曾勇

　　明斯克與深圳與鹽田總是有解不開的緣分。5月22日上午10時38分，隨著X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛?cè)?，這是深圳開行的首趟中歐班列，標志著“一帶一路”在深圳首次實現(xiàn)融合連通。而在此之前，明斯克的航母曾在1998年來到深圳，在鹽田沙頭角一直停留到2016年4月，在將近18年的時間里，深圳人對這艘航母流連忘返。對明斯克的難忘記憶就這么復(fù)活了。過去，明斯克航母是有助于深圳建設(shè)旅游城市。這次，深圳鹽田港開往明斯克的集裝箱班列，將有力地促進“一帶一路”建設(shè)。

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　　深圳中歐班列促珠三角外貿(mào)穩(wěn)增長

　　“許多歐洲國家對我國產(chǎn)的手機比較信賴，認為物美價廉實用。通過這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時間，可以節(jié)約寶貴的一個月，這對更新?lián)Q代極快的手機產(chǎn)業(yè)來說是福音?！蹦硣a(chǎn)手機品牌經(jīng)銷商于桂仁說。

　　廣東省運輸經(jīng)濟專家金一兵教授認為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿(mào)易領(lǐng)頭羊——深圳地區(qū)的外貿(mào)量，降低深圳外貿(mào)貨物運輸成本，緩解?？者\輸壓力，對實現(xiàn)深圳城市功能轉(zhuǎn)型與提升，推動深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常深遠的意義。

　　“中歐班列將促進粵港澳大灣區(qū)分享‘一帶一路’建設(shè)帶來的紅利，在深化大灣區(qū)與沿線國家經(jīng)貿(mào)與文化往來的同時，將迎來新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機遇?！苯鹨槐f。

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　　深歐經(jīng)濟“直通車” 惠及“一帶”沿線諸國

　　深圳至明斯克的中歐班列，好比是深歐經(jīng)濟直通車，將惠及沿線國家和人民。

　　著名物流專家王國文博士認為，以深圳為代表的珠三角，不僅是我國著名的對外貿(mào)易中心，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠”。開行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿(mào)量、降低外貿(mào)貨運成本，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。

　　據(jù)提供班列全程運輸服務(wù)的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹，這趟中歐班列承運的產(chǎn)品，主要來自深圳市朗華供應(yīng)鏈，主要是大宗電商產(chǎn)品以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產(chǎn)品。朗華是集供應(yīng)鏈、智能物流、跨境電商、金控、外貿(mào)于一體的綜合服務(wù)商。該公司通過中歐班列（深圳至明斯克）進出口貨值，預(yù)計全年將突破1500億元。

　　“這趟中歐班列的開行，為我公司的珠三角、港澳臺和東盟等貨物運輸，開辟了除海運、空運外的第三種運輸方式，可以節(jié)省三分之二以上的運輸時間成本，節(jié)省三成以上物流成本?！崩嗜A董事長張春華表示。

　　浙江大學(xué)博士曾興認為，相較空運與海運，鐵運更有優(yōu)勢。中歐班列的運價約為航空的五分之一，運時約為海運的四分之一，能有效節(jié)約時限，提升物流效率，提速資金周轉(zhuǎn)。對于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過度外遷、空心化等起到了積極作用。

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　　中歐班列的貨源問題不用擔(dān)心

　　中歐班列雖然開通了，但許多業(yè)內(nèi)人士和媒體對這輛列車的貨源是否持久充足提出疑問。對此有關(guān)方面回應(yīng)稱，中歐班列是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司聯(lián)合組織開行，開行初期暫時只開行出口班列，待粵港澳大灣區(qū)、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時增加班列頻次以及返程班列，或開通新的深圳往返歐洲其他國家線路。

　　“目前，我們有計劃在未來幾個月內(nèi)將該班列延伸到德國漢堡?！睆V鐵集團貨運處處長鄭圣剛介紹，中歐班列開行初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃9月份開始實現(xiàn)雙向運輸。

　　這趟中歐班列的貨源組織方朗華供應(yīng)鏈和DHL全球貨運負責(zé)人表示，除了深圳的貨源外，還將有效整合珠三角以及東盟、臺灣等地區(qū)貨運資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，保證深圳至明斯克的中歐班列越開越長，越來越多。

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