海南這4條公路捷報頻傳 “田”字型路網(wǎng)正加速織就

　　7月20日，在瓊樂高速公路B5標(biāo)段，施工人員正在鋪筑路面。記者陳元才通訊員張璐攝

　　上半年海南省重點公路項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“田”字型路網(wǎng)加速形成——

　　“一橋四路”捷報頻傳

　　“我們現(xiàn)在站的位置是中線高速和橫線高速的交匯點，‘田’字型高速主骨架的正中心，很快這里就將建起海南歷史上規(guī)模最大的互通立交橋?！?0日，在萬洋高速A6標(biāo)段嶺門樞紐互通建設(shè)現(xiàn)場，施工方項目經(jīng)理黃華杰頗為自豪地說。

　　萬洋高速、瓊樂高速、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文博高速和鋪前大橋被稱作“一橋四路”，建成后將與現(xiàn)有公路網(wǎng)形成有機(jī)整體，構(gòu)建起我省“田”字型高速公路主骨架。

　　今年以來，在省委、省政府的部署下，省交通運(yùn)輸廳、省交通工程建設(shè)局強(qiáng)力推進(jìn)“一橋四路”等省重點公路項目建設(shè)，克服征地拆遷、高溫多雨等不利條件，接連取得項目突破性進(jìn)展，“一橋四路”捷報頻傳，“田”字型路網(wǎng)正加速織就。

　　萬洋高速：

　　馬力全開掀起建設(shè)高潮

　　萬洋橫線高速公路項目盡管是“一橋四路”最晚開工的項目，但自今年3月下達(dá)全線總開工令后的100多天里，各標(biāo)段馬力全開，不斷掀起建設(shè)高潮。

　　“嶺門樞紐互通包含了9座大橋和2條隧道，工程量很大，經(jīng)過施工隊伍奮戰(zhàn)，目前路基已基本成型，正在做樁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)，預(yù)計本月底就可以開始架梁?！比f洋高速A6標(biāo)項目副總工程師陳敏說。

　　在萬洋高速項目A8標(biāo)段，記者目睹了南渡江大橋第二片箱梁架設(shè)的全過程：在大型器械和工人的熟練配合下，僅用了40多分鐘，一塊長達(dá)30米、重達(dá)80噸的預(yù)制箱梁就被穩(wěn)穩(wěn)架在了橋墩之上。

　　就在幾天前，該橋的首片箱梁剛完成了架設(shè)，這也是萬洋高速主線首個進(jìn)行箱梁架設(shè)的標(biāo)段。

　　“南渡江大橋是萬洋高速上最大的一座橋，目前該橋的120片箱梁均已預(yù)制完成，預(yù)計下月底就能鋪設(shè)完畢?！痹摌?biāo)段的項目經(jīng)理劉燕飛說。

　　省交通運(yùn)輸廳、省交建局還結(jié)合省委、省政府創(chuàng)建全域旅游示范省的部署，努力將萬洋高速等項目打造成綠色公路典型示范工程，在設(shè)計上豐富旅游服務(wù)功能，增加服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺、自行車驛站設(shè)置，完善人性化配套設(shè)施配置。

　　同時，對施工產(chǎn)生的泥漿、廢渣、棄方進(jìn)行無害化和環(huán)保處理；對耕植土剝離集中堆放，重復(fù)利用；對沿線名貴樹種、古樹進(jìn)行移栽和保護(hù)；對施工環(huán)境敏感點路段采用“拉線”施工，做到“不破壞就是最大的保護(hù)”。

　　瓊樂高速：

　　全線各標(biāo)段向路面施工過渡

　　自從瓊樂高速在家門口開建后，樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)正洪村村民羅德光和羅金民就多了個愛好，農(nóng)閑時他們喜歡結(jié)伴到工地上瞧熱鬧，盡管日頭毒辣，現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，偶爾還會趕上暴雨，但這些都澆不滅兩人的熱情。

　　羅德光家的檳榔和香蕉地就在高速路附近，當(dāng)初修高速也征用了村里的地，但他和鄉(xiāng)親們都打心底支持，“高速路通了，我們?nèi)ツ亩挤奖悖€怕賺不到錢，這筆賬大家都會算?！?/p>

　　瓊樂高速二代建段指揮長劉艷暉說，目前全線各標(biāo)段正逐步由土建標(biāo)向路面標(biāo)過渡，該項目A7和A10標(biāo)段已率先完成了全部箱梁的預(yù)制，橋梁施工進(jìn)入了最后沖刺階段；預(yù)計今年11月前，所有土建工程將全部完成驗交，路面大規(guī)模施工即可全面展開。

　　盡管工期緊任務(wù)重，但施工質(zhì)量卻一點都不馬虎，在瓊樂高速B5標(biāo)段，記者看到，一臺大型攤鋪機(jī)和多臺壓路機(jī)已經(jīng)開始進(jìn)行路面施工，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層。該標(biāo)段項目經(jīng)理楊彩青告訴記者，為了確保工程質(zhì)量，施工單位僅壓路機(jī)就用了四種型號的，“像這種小鋼輪壓路機(jī)就是專門用來壓路邊緣的。”

　　“一橋四路”：

　　與雨季賽跑打造品質(zhì)工程

　　除了萬洋和瓊樂高速，“一橋四路”其他幾個項目也漸入佳境，捷報頻傳。

　　鋪前跨海大橋建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點斜拉橋主橋樁基、承臺、塔座已在年初相繼完成，質(zhì)量均達(dá)到優(yōu)良；主塔塔柱已完成15節(jié)70.2米，占比44%，并在6月底完成了主塔橫梁澆筑。引橋樁基累計完成了609根，占比93%。

　　昌鋪旅游公路也已進(jìn)入施工的最后沖刺階段，項目全線路基交驗、橋梁、涵洞、排水、擋土墻、碎石基層鋪設(shè)等均已全部完成；剩余防護(hù)、邊坡綠化工程計劃7月底前完成，大規(guī)模瀝青鋪設(shè)業(yè)已展開，今年10月即將迎來全線通車。

　　在文瓊高速土建4標(biāo)段的萬泉河特大橋施工現(xiàn)場，記者看到，工人們要深入數(shù)米深的河底進(jìn)行墩臺施工，四周的鋼板柱圍欄將奔流的萬泉河水隔開，再加上十幾個水泵不斷抽水，才能保證他們進(jìn)行施工作業(yè)。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入雨季，幾乎每天午后都下雨，對施工影響不小?！惫と撕锖檎f，為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，大家都是早上五點多就起床，不到六點就開始干工，希望盡量在雨季里多搶出一點施工時間。

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