濟(jì)南老街區(qū)交通“轉(zhuǎn)起來” 交警借助科技力量治堵

　　在老街巷開車成為一件愜意的事兒

　　濟(jì)南自古紡織業(yè)興盛，古時織物“長者為經(jīng)、短者為緯”，1904年膠濟(jì)鐵路通車，濟(jì)南自此開埠，當(dāng)時的商埠區(qū)東西長約2.5千米，南北不到1.5千米，于是便有了以“經(jīng)緯”命名的老街區(qū)。走過滄桑百年，經(jīng)緯路將無數(shù)的故事與人編織進(jìn)了這阡陌交通間，當(dāng)然也包括每天出現(xiàn)在各路口的交警。

　　今天的故事要從一家大型企業(yè)和幾條“紅得發(fā)紫”的經(jīng)緯路說起……

　　在經(jīng)三緯九路上有這樣一家企業(yè)，他們將總部的“家”安在街巷縱橫的老商埠街區(qū)，發(fā)展得一直不錯，是槐蔭區(qū)的納稅大戶。今年年初，受困于越來越擁擠的交通，往來業(yè)務(wù)車輛進(jìn)不去、出不來，縱橫交錯的路網(wǎng)竟成了影響企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　同樣是在今年初，3月8日下午3點(diǎn)多，平峰期的經(jīng)三路竟在電子地圖上顯示為擁堵的紅色。5點(diǎn)多進(jìn)入高峰期后，經(jīng)七路、緯六路等路段更是“紅得發(fā)紫”。

　　老街區(qū)的經(jīng)緯路已經(jīng)龍鐘似老翁，走不動了？

　　“不把病態(tài)當(dāng)常態(tài)，便能把住脈，下對藥方?！被笔a交警大隊(duì)大隊(duì)長李連忠這樣說。在他看來，密路網(wǎng)、窄馬路的布局特點(diǎn)，恰恰是濟(jì)南經(jīng)緯路純天然的優(yōu)勢。翩翩少年卻是一副老態(tài)龍鐘之相，是交通管理措施上出了問題。給轄區(qū)的經(jīng)緯路制定科學(xué)、合理的“健身方案”，輔以“對癥良方”，濟(jì)南百年歷史的見證者定能繼續(xù)煥發(fā)生機(jī)……

　　調(diào)整信號配時讓人和車“小步快跑”

　　把準(zhǔn)脈，確定好“病癥”是第一步。向科技借力是槐蔭交警的首選。

　　槐蔭交警大隊(duì)各中隊(duì)民警從3月初開始，每天根據(jù)電子地圖上顯示的擁堵情況分早晚高峰、平峰、節(jié)假日、夜間4個時段分別記錄，以中隊(duì)為單位，給路段建立“健康

　　檔案”。每周四，則是大隊(duì)固定的全區(qū)大數(shù)據(jù)調(diào)度日。交通科民警列出各中隊(duì)路口路段的“健康檔案”，結(jié)合大隊(duì)掌握的報堵電話，車流量、早晚高峰時長等信息，形成各路口路段的“體檢報告”。

　　困擾企業(yè)的經(jīng)三緯九路口擁堵病癥，很快就被找了出來，“交警部門為經(jīng)濟(jì)建設(shè)保駕護(hù)航，是應(yīng)盡的職責(zé)。企業(yè)發(fā)展因交通問題受到影響，我們也是看在眼里，急在心上。經(jīng)過調(diào)研觀察，我們發(fā)現(xiàn)這個路口除了其他路口帶來的輻射影響外，路口信號燈配時不合理是一個重要原因?！崩钸B忠說。這個南北寬7米、東西長12米的小路口，一度信號燈四個方向的周期配時達(dá)到160秒。這一配時周期，足以讓等候的車輛排起長隊(duì)，甚至輻射到與之相連的其他路口?；笔a交警將信號燈周期配時下調(diào)至70秒，讓路口的車輛和行人都能實(shí)現(xiàn)短周期通行。不再壓車，讓行車愜意了不少。

　　同樣受益于“小步快跑”這一“健身方案”的，還有經(jīng)四緯八路口和緯十二路沿線的各路口?！按_定信號燈的最終配時時間，并不能百病皆治?！被笔a交警大隊(duì)交通科副科長田傳旭說。

　　“緯十二路是一條南北貫通的道路，與各條經(jīng)路相連，起著非常重要的溝通連接作用。這條路最初的信號燈周期配時達(dá)到200秒?！碧飩餍裾f，對于緯十二路來說，十幾秒的變化，可能帶來的是幾十輛車的流量變化。于是不斷地調(diào)整“藥方”成了民警們的重要工作。第一次調(diào)試，緯十二路沿線信號燈周期配時由200秒下調(diào)至160秒，“將配時調(diào)整前后的交通狀況比對、驗(yàn)證效果后，我們再次調(diào)整，降至140秒?！碧飩餍裾f，至此車輛等待時間縮短1分鐘，從監(jiān)控上看，高峰期等候信號燈車輛的排隊(duì)長度能縮短約三分之一，緯十二路上的“綠波通行”也就此形成。

　　據(jù)了解，僅上半年，槐蔭交警大隊(duì)就先后對經(jīng)四路、經(jīng)十路、緯六路、經(jīng)七路、緯十二路、經(jīng)六路等道路的30余處路口信號燈配時進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整60余次，關(guān)停黃閃信號15處。原來要持續(xù)到晚上7點(diǎn)左右的晚高峰，晚上6點(diǎn)左右就能明顯緩和下來。

　　優(yōu)化微循環(huán)讓老街區(qū)交通“轉(zhuǎn)起來”

　　經(jīng)緯路的密路網(wǎng)、窄馬路形成了一個個小尺度路口。這些小路口不僅可以通過調(diào)整信號配時減少單位時間的信號損失時間，更可通過調(diào)整單向或雙向通行，實(shí)現(xiàn)微循環(huán)和愜意出行。

　　“收集數(shù)據(jù)，科學(xué)比較，不僅要將各中隊(duì)路段進(jìn)行橫向比較，更要就單個路段從時間上縱向比較?！崩钸B忠說。通過對數(shù)據(jù)的分析整理，槐蔭交警發(fā)現(xiàn)，由于經(jīng)二路的緯六路至緯十二路路段由西向東單向通行，由東向西進(jìn)入商圈的車輛就需繞道經(jīng)一路、緯十二路或緯六路、經(jīng)三路、緯十路，由此導(dǎo)致經(jīng)二路道路資源得不到有效利用，且易造成擁堵，有時擁堵甚至?xí)暗骄暺呗泛途暟寺贰?/p>

　　針對這一“病癥”，槐蔭交警開出了“單行改雙行”的“藥方”，將經(jīng)二路的通行規(guī)定由原來的西向東單向通行，調(diào)整為東西雙向通行?！斑@樣的調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)二路與周邊道路上車輛的循環(huán)。根據(jù)我們對數(shù)據(jù)的收集分析，現(xiàn)在經(jīng)三路、緯九路和緯十路等周邊道路擁堵狀況明顯好轉(zhuǎn)，市民到經(jīng)二路商圈購物也更方便?！被笔a交警大隊(duì)交通科科長劉朝輝說，早晚高峰時長縮短約30分鐘。

　　與經(jīng)二路不同，緯七路由于是條斷頭路，對交通吸引力并不太強(qiáng)，雙向通行對緩解周邊道路壓力作用不大?！白畛酰覀儗⑵涓臑楸毕蚰蠁蜗蛲ㄐ?，但后來發(fā)現(xiàn)這一通行方案無法實(shí)現(xiàn)與周邊幾條道路的區(qū)域微循環(huán)，于是又將緯七路調(diào)整為南向北單向通行，改造使緯七路與周邊的緯八路和緯九路‘8字形’微循環(huán)系統(tǒng)交通順暢多了?！碧飩餍裾f。

　　在對經(jīng)七緯十二路的調(diào)整上，槐蔭交警則是通過空間與時間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化。民警發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)七緯十二北口左轉(zhuǎn)的需求量較大，將信號燈配時由原來的25秒增加到40秒，壓車情況得到了一定緩解，但仍有壓車現(xiàn)象，沒有達(dá)到理想效果。于是，槐蔭交警又增加了一排左轉(zhuǎn)車道，同時將左轉(zhuǎn)信號配時降至30秒，“用時間換空間，車輛的通過量大大提高，壓車情況得到了根本性緩解?！崩钸B忠說。

　　增設(shè)禁停道路讓路外停車場用起來

　　“暢通老街巷只是讓其煥發(fā)活力的一個方面，讓老街巷變靚，讓行人和非機(jī)動車也能暢行，這才能真正實(shí)現(xiàn)老街區(qū)的價值?！崩钸B忠說，在這里不僅要讓“奔事業(yè)”的車跑起來，更得讓居民們綠色出行的腳步邁起來。

　　保障路權(quán)是槐蔭交警在老商埠街區(qū)下的一劑猛藥?！澳壳俺私?jīng)三路、緯七路和小緯六路有部分停車位外，其他轄區(qū)內(nèi)的經(jīng)緯路均是禁停道路?！碧飩餍裾f。按照中隊(duì)屬地管理，以禁停路段自動抓拍、機(jī)動隊(duì)巡邏抓拍為主，電警室高清抓拍、社區(qū)停車管理督導(dǎo)員抓拍為輔，日常整治與“朝七晚五”凈路行動相結(jié)合，堅持彈性工作機(jī)制和假日行動不放松，早上提前到6點(diǎn)半，晚上延時到10點(diǎn)，實(shí)施交叉用警、跨中隊(duì)區(qū)域執(zhí)法，每天對各中隊(duì)、街道辦事處考核通報排名等措施，確保了對禁停的嚴(yán)管高壓態(tài)勢?！皩ν＼嚨膯栴}，我們采取疏堵結(jié)合的方式，不僅增設(shè)禁停道路，同時盤活周邊停車資源?！崩钸B忠說。以經(jīng)五緯六路上的省立醫(yī)院周邊為例，槐蔭交警在院內(nèi)設(shè)置了“港灣式”病人停車落客區(qū)，同時在醫(yī)院南門槐蔭廣場地下建成了能容納1000多輛車的政府“買單”式公共停車場，大大緩解了醫(yī)院周邊停車難問題。

　　藥方對了癥，老街區(qū)煥發(fā)出了勃勃生機(jī)與活力?！敖柚萍剂α?，使用大數(shù)據(jù)治堵是一個過程，不能畢其功于一役，我們會將這一形式當(dāng)作有利工具，不斷因地制宜地調(diào)整經(jīng)緯路的交通組織形式，讓老街區(qū)更暢通，讓市民在老街區(qū)無論是開車還是步行都變得愜意。”李連忠說。

　　(本報記者 尹爽)

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