未來京津冀將形成“世界級機場群”

　　交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵一環(huán)，而深化京津冀區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展則是交通一體化發(fā)展的重要抓手之一。國家發(fā)改委、民航局日前發(fā)布的《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》提出，未來京津冀將形成一個“世界級機場群”，協(xié)同發(fā)展水平將顯著提升，整體服務、運營管理力爭達到國際先進水平。

　　打造“世界級機場群”

　　根據實施意見，到2020年，北京新機場建成投入使用后，首都機場國際旅客占比提高2至3個百分點，北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局。

　　到2030年，基本實現京津冀地區(qū)主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。

　　民航局有關負責人表示，屆時，北京新機場和首都機場將形成優(yōu)勢互補、適度競爭、具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局，顯著增強北京地區(qū)民航運輸保障能力和輻射帶動作用。

　　同時，天津、石家莊機場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強。天津將建成我國國際航空物流中心，增強區(qū)域樞紐作用。改擴建石家莊正定機場，逐步培育成為區(qū)域航空樞紐。推進唐山、張家口、邯鄲等機場改擴建。還要新建邢臺、滄州、康保、豐寧等多個支線機場。

　　國務院發(fā)展研究中心副主任張軍擴說，以北京新機場為代表的具有國際競爭力的航空樞紐和機場群體系，是京津冀打造高度開放的世界級城市群的重要硬件基礎。

　　提升管理服務水平

　　今后，在高鐵站旁邊也可能會有航站樓，旅客可以方便地享受異地候機、行李聯程托運等配套服務。

　　根據實施意見，京津冀將推動空鐵聯程聯運，加快民航、鐵路、道路運輸等信息系統(tǒng)對接，鼓勵開展空鐵等聯程運輸服務，實現運力班次有效銜接、中轉換乘信息互聯共享。同時推廣普及電子客票、聯網售票，提升智能化管理水平。

　　未來的京津冀不僅會成為“世界級機場群”，還將充分利用大數據、互聯網等條件，改善服務方便旅客。同時，在政策上也會加大支持引導，在航空、物流、海關等多方面提升服務水平和效率。

　　實施意見提出，將加強北京新機場運營初期的市場培育，加大國際航線和航班時刻的投放。在符合海關監(jiān)管條件的空港運行通程航班業(yè)務。實施京津冀144小時過境免簽。同時，還將實現航空貨運7×24小時通關服務，實現京津冀空港通關一體化，提升口岸通關效率。

　　構建以機場為核心的綜合交通樞紐

　　機場與城市、機場與機場之間還需要便捷的交通。未來，京津冀將建設以樞紐機場為核心的綜合交通樞紐。

　　實施意見提出，加快北京新機場“五縱兩橫”綜合交通網絡建設，打造京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。以首都機場和北京新機場為核心，加快推進首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設，研究建設北京新機場至雄安高速公路。

　　以天津機場為核心，將加快京津城際鐵路延伸至天津機場、京濱城際鐵路、天津地鐵Z2線建設，有序實施沿海高速鐵路天津至濰坊段、天津至承德鐵路等。

　　以石家莊機場為核心，將完善石家莊機場與京廣高速鐵路正定機場站之間的順暢連接，有序實施石家莊至雄安、石家莊至邯鄲等城際鐵路。

　　以京津冀地區(qū)支線機場為主要節(jié)點，將有序實施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水經滄州至黃驊等城際鐵路，基本實現京津冀地區(qū)主要機場之間以及與周邊重要城鎮(zhèn)節(jié)點和功能區(qū)通過軌道交通快速連接。（齊中熙、安蓓）

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