自動駕駛?cè)绾巍皬澋莱嚒?/h1>

　　以確保用戶安全、打造新興產(chǎn)業(yè)、滿足交通需求為基礎(chǔ)，政府、企業(yè)、社會攜手前行，才能以自動駕駛技術(shù)拓展創(chuàng)新發(fā)展的廣闊空間

　　智能駕駛離日常生活還有多遠(yuǎn)？各地正以實際行動求解答案。近日，北京宣布首條自動駕駛測試路將落戶亦莊，未來還會改造一些道路設(shè)施，推廣無人駕駛技術(shù)，讓“車路協(xié)同”。與此同時，上海、深圳、重慶等城市也在積極探索自動駕駛實踐。

　　縱覽汽車發(fā)展史，自動駕駛這一不懈的追求，在技術(shù)進(jìn)步中正漸行漸近。盡管實驗室中的技術(shù)積累日益成熟，但無人駕駛汽車能否應(yīng)對復(fù)雜的現(xiàn)實道路環(huán)境，還須經(jīng)歷“路考”。自動駕駛測試的目的，就是讓概念更好地落到路面，而前提是測試車輛必須依法行駛。為此，北京市交通委等部門聯(lián)合制定發(fā)布《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》及相關(guān)細(xì)則（試行），規(guī)范推動自動駕駛汽車的實際道路測試，在國內(nèi)首次明確了自動駕駛路測的合法性，讓行業(yè)發(fā)展得以邁出重要一步。技術(shù)進(jìn)步日新月異，政策法規(guī)也須同頻共振，跟得上、立得住、看得遠(yuǎn)。

　　任何發(fā)明的應(yīng)用普及，都需要立足真實的社會生活，反復(fù)進(jìn)行試錯與修正。自動駕駛技術(shù)的成熟，離不開實驗室的理論探索、真實路況的實測數(shù)據(jù)，也有賴于政府部門提供必要的軟硬件環(huán)境。事實上，自動駕駛作為科技前沿領(lǐng)域，一直是國外科技發(fā)展的熱門選項。例如美國加利福尼亞州因大力支持自動駕駛技術(shù)，成為廣受車企歡迎的重要測試地。融入真實道路環(huán)境，自動駕駛系統(tǒng)才能趨于成熟完備；提供及時、完備的政策法規(guī)支撐，科技創(chuàng)新活動才能放開手腳、釋放潛能。

　　黨的十九大報告提出建設(shè)交通強(qiáng)國、智慧社會的目標(biāo)，自動駕駛正是重要內(nèi)容。明確發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，提出在自動駕駛領(lǐng)域盡快取得突破性科研成果，設(shè)定建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺時間表……從《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》到《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》，從《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》到北京等地的實踐探索，國家和地方都在支持發(fā)展自動駕駛技術(shù)，體現(xiàn)著對新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的包容態(tài)度與前瞻眼光，也有助于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，形成新的發(fā)展動能。

　　還應(yīng)看到，引導(dǎo)自動駕駛技術(shù)健康有序發(fā)展，必須尊重規(guī)律、循序漸進(jìn)。一方面，自動駕駛技術(shù)仍處在研發(fā)測試階段，面臨的問題和挑戰(zhàn)還很多，不能操之過急。另一方面，北京的地方新規(guī)不具備全局性、普適性，其他地方不宜照搬照抄，而應(yīng)因地制宜、量力而行。實現(xiàn)自動駕駛的“彎道超車”，既要時不我待、搶抓機(jī)遇，更應(yīng)防控風(fēng)險，避免盲目躍進(jìn)。以確保用戶安全、打造新興產(chǎn)業(yè)、滿足交通需求為基礎(chǔ)，政府、企業(yè)、社會攜手前行，才能以自動駕駛技術(shù)拓展創(chuàng)新發(fā)展的廣闊空間。

　　1939年的紐約世界博覽會上，“未來世界展”描繪了自動化的公路系統(tǒng)及運(yùn)行其上的自動駕駛汽車。今天，自動駕駛的光開始照進(jìn)現(xiàn)實，也啟示我們推動科技創(chuàng)新的重要意義。瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域、營造創(chuàng)新環(huán)境、培育引領(lǐng)實力，強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量和創(chuàng)新應(yīng)用能力，我們就一定能不斷激發(fā)全社會的創(chuàng)新潛能，為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展凝聚強(qiáng)大合力。（李洪興）