中國造船業(yè)世界第一的背后 從仿制到個性化高級定制

　　關(guān)注丨中國造船業(yè)世界第一的背后 從仿制跟隨到個性化高級定制

　　全球最權(quán)威航運造船機(jī)構(gòu)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球造船業(yè)三大指標(biāo)，中國再次全面領(lǐng)先對手、位居世界第一。

　　央視記者徐揚：這一艘就是剛剛完成試航任務(wù)歸來的，目前全球最大的40萬噸級的礦砂船，它的試航完成，意味著這一艘船已經(jīng)達(dá)到完工交付的階段。

　　上海外高橋造船有限公司副總工程師耿蔚翔：我們2017年取得了一個比較驕傲的成績單，交船完工總量將達(dá)到近600萬載重噸，而2016年我們僅僅完成440萬載重噸。

　　隨著這一艘礦砂船的成功交付，中國造船完工量從2016年的排名第二上升到世界第一，這也標(biāo)志著2017年全球用于衡量造船工業(yè)實力的三大指標(biāo)完美收官。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年中國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量穩(wěn)居世界第一。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成：完工量達(dá)到了(世界市場份額的)41%，新接訂單42.4%，手持訂單44%，應(yīng)該說在這種困難情況下達(dá)到這個程度是非常不容易的。

　　三大指標(biāo)是業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)。從20世紀(jì)50年代至21世紀(jì)初，上述三大指標(biāo)全球第一一直被日本或韓國所占據(jù)。2010年中國全面超越韓國首次躍居世界第一，并連續(xù)保持多年。但是在2016年完工量指標(biāo)被韓國反超。

　　從仿制跟隨到個性化高級定制

　　在三大造船指標(biāo)中，有一項指標(biāo)特別引人注目，那就是最具含金量的新接訂單量，2017年中國增幅最大，同比增幅接近三成。量變的背后，是中國造船業(yè)品質(zhì)的全面提升。

　　央視記者徐揚：這一艘即將出塢的巨無霸，是目前全球在建的最大級別的集裝箱船，它的最大特點就是全面考慮了越來越嚴(yán)格的國際海事要求，可以說是一艘高級定制船舶。

　　這艘巨輪的甲板面積相當(dāng)于三個足球場，能夠承載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱21000個。而這樣的世界紀(jì)錄馬上又要被打破了，2017年中國又拿到了全球最大的22000箱雙燃料超大型集裝箱船的訂單。在設(shè)計院，我們見到了總設(shè)計師虞賚，他告訴記者，不斷拿到高附加值新船舶的訂單，是中國造船業(yè)由量變到質(zhì)變的一個過程。

　　中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院民船部副主任虞賚：各個船東都希望多裝貨，少燒油，使?fàn)I運成本降到最低，對于設(shè)計者來說，沒有更好的船型，只有對需求最合適的船型。實際上是由量變到質(zhì)變過程，從我們以前仿制到跟造，到目前跟整個市場在同步。

　　不僅能造高附加值船，還能根據(jù)用戶需求造高端定制船舶，這樣的設(shè)計理念讓客戶鎖定了中國制造。走進(jìn)中國艦船研究設(shè)計中心，三維呈現(xiàn)的船舶仿真設(shè)計圖更精準(zhǔn)、更靈活，負(fù)責(zé)人告訴記者，支撐定量精細(xì)化的設(shè)計，是源于海量的數(shù)據(jù)庫，龐大的后臺處理系統(tǒng)就相當(dāng)于給設(shè)計配備了智慧的大腦。

　　中船重工第701研究所大型驅(qū)逐艦總設(shè)計師徐青：做到了我們工程師的語言能夠在空間中間很精準(zhǔn)的落實在圖紙上這樣對建造質(zhì)量、建造水平都有一個質(zhì)的提高，這個在世界上也是一流的。

　　有了精準(zhǔn)的設(shè)計，中國造船業(yè)正逐步從低附加值市場轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值造船市場，2017年，更多全球第一來自中國智造，這是全球首艘通過國際最權(quán)威英國勞爾船級社認(rèn)證的3.88萬噸智能船舶，這是全球最大的3.8萬立方米乙烯運輸船，這是全球單體空間最大、自動化水平最高的海上漁場，目前這些高端船型都已經(jīng)成功交付。

中國：從造船廠到海洋裝備基地

　　中國造船業(yè)的發(fā)展空間在騰挪轉(zhuǎn)換中不斷擴(kuò)大，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。目前，我國已經(jīng)形成以上海長三角地區(qū)為龍頭的三大造船基地，中國已經(jīng)從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進(jìn)。

　　空中俯視長興島，美麗而富饒，可誰能想到十年前這里還是一個以種柑橘為主的農(nóng)業(yè)島，走進(jìn)江南造船廠的展覽大廳，這位見證長興島巨變的造船人顯得異常興奮。

　　江南造船有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鄒元晶：這三張照片實際上就是我們江南廠152年的一個對比，最上面的照片就是我們搬上島了，面積是原來的六倍，產(chǎn)量是原來的九倍，完全是新舊兩重天。

　　記者注意到，有著百年歷史的江南造船廠在長興島已經(jīng)變成造船基地，年造船能力從80萬噸提升至的1000度萬噸。在江南造船廠的帶動之下，以央企為代表的造船、港口機(jī)械制造也相繼入駐。

　　上海市長興島開發(fā)建設(shè)管理委員會投資規(guī)劃處處長陳斌：以船舶制造、維修和港口機(jī)械制造為代表的一些海洋工程裝備業(yè)，占我們?nèi)珝u工業(yè)產(chǎn)值的比例達(dá)到了97.3%，這個集聚度非常高。

　　在中國，正在形成以上海為中心的長三角地區(qū)，以大連、青島、葫蘆島為主的環(huán)渤海地區(qū)，以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)這三大造船基地。

　　中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心高級工程師孫崇波：目前我國船舶配套領(lǐng)域，自主率已經(jīng)達(dá)到60%，這個在國際上，也只有少數(shù)國家能具備這樣的工業(yè)基礎(chǔ)能力。

　　中國造船助力建設(shè)海洋強(qiáng)國

　　我國是海洋大國，擁有漫長的海岸線和豐富的海洋資源，在“十九大報告”中，明確提出加快建設(shè)海洋強(qiáng)國，新增加的“加快”這兩字看似簡單，卻預(yù)示了美好的未來。而 中國作為全球第一的造船大國，一批高端船舶正在成為開發(fā)海洋資源，建設(shè)海洋強(qiáng)國的利器。

　　這是國內(nèi)首艘遠(yuǎn)洋漁業(yè)資源調(diào)查船“淞航號”，在首航實驗中，我們看到，這個拍照設(shè)備可以下到3000米的水深，對浮游生物進(jìn)行原位快速拍照，并自動鑒別生物類別。

　　中船重工第701研究所“淞航號”總設(shè)計師李偉杰：有了浮游生物取樣數(shù)據(jù)以后，有助于我們對該海域的資源進(jìn)行分析研究，對于我們開辟遠(yuǎn)洋漁場有非常好的指導(dǎo)意義。

這是我國最先進(jìn)的 “海洋地質(zhì)十號”綜合地質(zhì)調(diào)查船，已經(jīng)在2017年交付。

　　中船重工第701研究所“海洋地質(zhì)調(diào)查10號”總設(shè)計師楊?。?/strong>鉆探能力達(dá)到1400米，保證我們在南?？梢糟@探到可燃冰。

　　今天的中國正從海洋大國向海洋強(qiáng)國邁進(jìn)，一個個世界領(lǐng)先的深水重器也接連入水?！膀札?zhí)枴币呀?jīng)完成152次試驗性應(yīng)用下潛，下潛深度超過7000米。“深海勇士”號也正在開展各項試驗，未來，將會有越來越多的海底奧秘將會被發(fā)現(xiàn)。

　　中船重工第701研究所“4500米水面支持系統(tǒng)”技術(shù)負(fù)責(zé)人馬斌：在“蛟龍?zhí)枴钡臅r候，我們屬于和世界水平跟跑的階段， 現(xiàn)在我們通過研制處于跟國際先進(jìn)水平一個并跑階段，我們未來要處于領(lǐng)跑的階段。

　　目前，以載人深潛器為代表的國產(chǎn)海洋裝備，已經(jīng)能夠覆蓋海洋科研、大洋礦產(chǎn)資源開發(fā)、搜救打撈、旅游觀光等領(lǐng)域。以海強(qiáng)國，依海富國，建設(shè)海洋強(qiáng)國，中國正在邁出一個個堅實的步伐。

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