與高鐵“賽跑”的人——高鐵外賣(mài)小哥的春運(yùn)初體驗(yàn)

　　新華社濟(jì)南２月８日電（記者邵魯文）隨著去年下半年高鐵開(kāi)通外賣(mài)訂餐與配送服務(wù)，今年，又有一個(gè)“新興職業(yè)”——高鐵外賣(mài)小哥登上春運(yùn)大舞臺(tái)。記者近日探訪１２３０６網(wǎng)絡(luò)訂餐濟(jì)南西站配送中心，見(jiàn)證了高鐵外賣(mài)小哥是如何把一份份冒著熱氣的外賣(mài)，準(zhǔn)時(shí)送到乘客手中的。

　?。苍拢度丈衔纾保包c(diǎn)，濟(jì)南西站配送中心已經(jīng)開(kāi)始忙碌起來(lái)，工作人員正頻繁使用對(duì)講機(jī)與站內(nèi)的各餐飲店一一核對(duì)訂單。記者了解到，高鐵外賣(mài)的配送流程，是乘客通過(guò)１２３０６網(wǎng)站、手機(jī)ＡＰＰ下訂單，相應(yīng)的餐飲公司將準(zhǔn)備好的外賣(mài)送至車(chē)站的配送中心，統(tǒng)一由配送中心的外賣(mài)配送員送入站臺(tái)，與列車(chē)的乘務(wù)員交接，乘務(wù)員再將外賣(mài)送至下單的旅客。

　　隨著陸續(xù)收到外賣(mài)訂單，幾位高鐵外賣(mài)小哥正在配送中心收拾自己的“裝備”，蓄勢(shì)待發(fā)。外賣(mài)小哥王旗開(kāi)始把餐飲店送達(dá)的外賣(mài)裝到自己的配送箱中。記者看到，高鐵外賣(mài)的配送箱要比一般的外賣(mài)配送箱大不少。王旗告訴記者，一個(gè)配送箱大概能裝十幾份外賣(mài)，為了保溫，每個(gè)配送箱里都配有小棉被和熱水袋，無(wú)論容量還是保溫性能，都要比普通外賣(mài)的配送標(biāo)準(zhǔn)高。

　　不到１０分鐘的工夫，王旗的配送箱中已裝滿了外賣(mài)。記者看到，外賣(mài)的品類(lèi)也是“五花八門(mén)”，西式快餐、中式快餐、牛肉拉面、濟(jì)南特色把子肉飯等應(yīng)有盡有。如果說(shuō)普通外賣(mài)允許出現(xiàn)晚點(diǎn)，那么對(duì)于高鐵外賣(mài)來(lái)說(shuō)，配送一定要守時(shí)。在配送中心內(nèi)的一塊小黑板上，工作人員早已根據(jù)到站車(chē)次排好了外賣(mài)小哥們的送餐順序，相應(yīng)的配送人員在列車(chē)到站前１２分鐘準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)配送中心，到站臺(tái)上等待與列車(chē)乘務(wù)員交接。

　　王旗告訴記者，中午和晚上集中用餐時(shí)間是配送中心最忙的時(shí)候，平時(shí)一輛高鐵列車(chē)外賣(mài)訂單量在１０份左右，而在飯點(diǎn)，訂單一般都有３０份左右，最多的時(shí)候有近５０份，“訂單最多的時(shí)候，光裝這些外賣(mài)就用了五個(gè)配送箱，每個(gè)大概二十斤重，最后用板車(chē)裝好，推到站臺(tái)上?！?/p>

　　中午最忙碌的時(shí)候，外賣(mài)小哥送完一趟餐，馬上要回來(lái)準(zhǔn)備下一趟列車(chē)的配送，需要與高鐵“賽跑”。王旗和同事們經(jīng)常要推遲幾個(gè)小時(shí)才能吃上飯。

　　為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間高頻率的工作，濟(jì)南西站配送中心招聘了許多新的外賣(mài)小哥，“老資歷”的王旗經(jīng)常是一邊工作一邊給新人傳授經(jīng)驗(yàn)，該怎么核對(duì)訂單、如何裝外賣(mài)最節(jié)省空間、什么時(shí)候出發(fā)、如何與乘務(wù)員交接等。

　　山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司工程師焦若愚告訴記者，目前，１２３０６網(wǎng)絡(luò)訂餐濟(jì)南西站配送中心共有１４名配送人員，平均年齡在２３歲左右，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格培訓(xùn)后才上崗。春運(yùn)期間預(yù)計(jì)配送中心日均配送餐品超過(guò)１０００份，每天服務(wù)近１７０趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

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