調(diào)研發(fā)現(xiàn)：貨車低速行駛成高速公路“隱形殺手”

　　低于高速公路最低限速行駛易引發(fā)事故浙江高速交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)

　　貨車低速行駛成高速公路“隱形殺手”

　　高速公路是有限速標(biāo)志的，超速了就要被交警查處。不過，很少有駕駛員注意到，高速公路也是有低速限速的，也就是說，車速不能低于高速規(guī)定的最低限速。這種“超速”——車速低于高速規(guī)定的最低限速，也稱“超低速”，也會被交警查處。

　　記者近日了解到，浙江高速交警杭州支隊(duì)在轄區(qū)所有路段，對貨車低速行駛行為開始專項(xiàng)整治，專項(xiàng)整治將全年常態(tài)化進(jìn)行。

　　低速行駛影響后車判斷

　　2017年8月19日，沙某駕駛滬D牌照重型倉柵式貨車途經(jīng)S14(杭長)高速公路往杭州方向8公里+900米附近，追尾碰撞黃某駕駛的機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(尾部燈光和尾部反光標(biāo)識不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))并且低速行駛的浙J牌照重型半掛牽引車。

　　這起事故造成沙某受傷、另一名乘客經(jīng)搶救無效死亡、兩車損壞和高速公路路產(chǎn)損失。

　　浙江高速交警杭州支隊(duì)曝光的10起低速行駛案例，全部都是貨車低速行駛。記者發(fā)現(xiàn)，在最低限速60公里的路段，最慢的一輛貨車時(shí)速為20公里。

　　高速公路上低速行駛引發(fā)的事故，往往造成車毀人亡。其原因在于，在高速公路上低速行駛，會給后方車輛造成視覺差距。后車駕駛員認(rèn)為前方車輛是以“適當(dāng)車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及，極易引發(fā)交通事故。

　　貨車低速行駛危害大

　　浙江省高速交警總隊(duì)2017年的事故分析顯示，在所有亡人事故中，因貨車低速行駛引發(fā)的占比高達(dá)18.08%。貨車低速行駛已成為高速公路上的“隱形殺手”，對高速公路安全造成了嚴(yán)重影響。

　　民警介紹，貨車低速行駛的很大原因是嚴(yán)重超載，其他還有車況不良、疲勞駕駛、貨物傾斜、節(jié)省油耗等其他因素。從空間上看，上坡、互通樞紐區(qū)等路段，是低速行駛違法行為的多發(fā)點(diǎn)段。

　　低速行駛不僅影響了高速公路的行車秩序，降低了通行效率，而且會迫使其他車輛從兩側(cè)行車道、應(yīng)急車道超車，致使造成剮蹭、追尾事故幾率上升，特別是在轉(zhuǎn)彎、上坡路段極易引發(fā)惡性死亡事故。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款規(guī)定，依據(jù)《浙江省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》第七十八條第7項(xiàng)，對低速行駛(時(shí)速低于60公里)違法行為的車輛，將被處以罰款200元記3分的處罰。如果因?yàn)榈退傩旭傇斐傻氖鹿?，還需承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

　　嚴(yán)查貨車低速行駛

　　記者了解到，浙江高速交警杭州支隊(duì)已最大限度投入警力、裝備強(qiáng)化路面管控，全年對貨車的低速行駛開始專項(xiàng)整治。

　　浙江高速交警杭州支隊(duì)將移動(dòng)測速設(shè)備全部投入路面用于貨車低速行駛違法采集，安排專人校對采集數(shù)據(jù)，并充分利用非現(xiàn)場交通違法即查即處系統(tǒng)，加大對報(bào)警低速行駛違法貨車的現(xiàn)場攔截查處力度。

　　另一方面，民警將加大巡邏密度，發(fā)現(xiàn)低速行駛貨車的，通過車載顯示屏提示、喊話器提醒等方式，引導(dǎo)其就近駛離高速公路，并予以處罰。檢查過程中發(fā)現(xiàn)違法未處理5次及以上的，一律扣留機(jī)動(dòng)車；未達(dá)5次的，開具違法處理通知書，督促其盡快處理。

　　浙江高速交警提醒，為了大家的生命安全，請廣大貨車駕駛員按照車輛規(guī)定裝載，保持良好車況，依據(jù)道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛，不要超速也不要低速行駛，遵守道交法安全駕駛。（王春）

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