復(fù)興號(hào)列車(chē)開(kāi)行“擴(kuò)容”有哪些變化？除全速開(kāi)跑還有這些

　　新華社上海4月10日電（記者賈遠(yuǎn)琨）中國(guó)制造、中國(guó)速度、中國(guó)品牌，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)已成為一張新名片。4月10日零時(shí)起，我國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，最大的亮點(diǎn)是“復(fù)興號(hào)”列車(chē)開(kāi)行“擴(kuò)容”，不僅新增車(chē)站、車(chē)輛加密，上海、浙江、江蘇、安徽至北京的時(shí)間也進(jìn)一步縮短。

　　“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行“擴(kuò)容”帶來(lái)的不僅是“加速度”。還有哪些新變化？“中國(guó)網(wǎng)事”記者走進(jìn)新開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)一探究竟。

　　“擴(kuò)容”為旅客提供更多選擇

　　封盛是京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車(chē)值乘的列車(chē)長(zhǎng)，她對(duì)半年多來(lái)“復(fù)興號(hào)”列車(chē)乘客的變化感受頗深。

　　“首發(fā)那天，旅客對(duì)‘復(fù)興號(hào)’更多的還是新鮮與好奇，除了競(jìng)相在車(chē)頭拍照留念外，很多旅客上車(chē)后更想了解設(shè)備設(shè)施有哪些變化?！狈馐⒄f(shuō)，“我記得有一個(gè)火車(chē)迷專(zhuān)程來(lái)坐車(chē)，他對(duì)照著新聞報(bào)道，把車(chē)廂、座椅、插座、席位號(hào)顯示屏統(tǒng)統(tǒng)看了一遍。”乘坐舒適、環(huán)境優(yōu)雅、快速便捷的“復(fù)興號(hào)”已成為越來(lái)越多旅客的首選。

　　自2017年9月21日“復(fù)興號(hào)”列車(chē)投放京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)至今，上座率始終在95%以上。

　　由于京滬高鐵已開(kāi)行的350公里時(shí)速的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)僅有7對(duì)，幾乎列列“滿(mǎn)員”，不及早訂購(gòu)常常買(mǎi)不到票。此次鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，自4月10日起，京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車(chē)增加至15對(duì)，能夠滿(mǎn)足更多旅客的需求。

　　同時(shí)，長(zhǎng)三角“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行再次擴(kuò)容，擴(kuò)大開(kāi)行線路除京滬高鐵外，還有滬寧城際、寧杭高鐵、合蚌高鐵等，“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行總數(shù)由調(diào)圖前的45列增加至86列，約占全國(guó)日開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總數(shù)的37.5%。

　　不僅車(chē)輛加密，開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”的車(chē)站也有新增，上海站、杭州東站、合肥南站也首開(kāi)至北京南站的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)，為旅客出行提供更多選擇。

　　新圖實(shí)施后，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)實(shí)現(xiàn)“加速跑”，上海至北京間通過(guò)壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮10分鐘；杭州、合肥、南京至北京間最短旅行時(shí)間為4小時(shí)18分、3小時(shí)35分、3小時(shí)13分，較調(diào)圖前最快列車(chē)分別縮短36、25、8分鐘，滬浙蘇皖進(jìn)京時(shí)間進(jìn)一步縮短。

　　新技術(shù)不僅提速還提升服務(wù)

　　如今，旅客對(duì)“復(fù)興號(hào)”越來(lái)越熟悉，上車(chē)后上網(wǎng)、點(diǎn)餐都輕車(chē)熟路?！艾F(xiàn)在不少旅客一上車(chē)就打開(kāi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，連接免費(fèi)的ＷｉＦｉ上網(wǎng)。有了網(wǎng)絡(luò)，我們的工作也更加便利了，可以通過(guò)席位號(hào)占用顯示屏查驗(yàn)車(chē)票，既減少對(duì)旅客的干擾，也提高了工作效率?！薄皬?fù)興號(hào)”列車(chē)長(zhǎng)薛峰說(shuō)。

　　薛峰在京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”首發(fā)當(dāng)日承擔(dān)Ｇ10次列車(chē)的乘務(wù)工作，當(dāng)時(shí)的她每次出乘前都會(huì)帶些現(xiàn)金?！坝械穆每托枰谲?chē)上補(bǔ)票又沒(méi)帶現(xiàn)金，我就準(zhǔn)備一些以備不時(shí)之需。”薛峰說(shuō)，“沒(méi)過(guò)多久，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金用不著了，現(xiàn)在車(chē)上補(bǔ)票可以使用移動(dòng)支付了?！?/p>

　　時(shí)常選擇周邊游的王小姐說(shuō)，每次出行都會(huì)先了解一下，哪趟車(chē)是“復(fù)興號(hào)”，坐上“復(fù)興號(hào)”旅游比自駕輕松多了。

　　“現(xiàn)在‘復(fù)興號(hào)’列車(chē)越來(lái)越多了，空間寬敞，座位舒適，睡個(gè)覺(jué)就能到目的地，無(wú)聊了還有無(wú)線ＷｉＦｉ可以上網(wǎng)，帶上老人孩子出行也很輕松?！蓖跣〗阏f(shuō)。

　　“復(fù)興號(hào)”的速度是中國(guó)高鐵的標(biāo)桿，服務(wù)也同樣是標(biāo)桿。通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)、規(guī)范管理，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)上的服務(wù)也推出許多新舉措。

　　高鐵外賣(mài)、送餐上車(chē)已經(jīng)不稀奇。如今，部分“復(fù)興號(hào)”列車(chē)的座位上有供旅客點(diǎn)餐的二維碼，旅客只要掃碼選擇自己喜歡的菜品并完成支付，半個(gè)小時(shí)內(nèi)餐品就能送到座位上，連餐車(chē)都不用去了，真正做到訂票、訂餐盡在“掌”握。

　　“復(fù)興號(hào)”領(lǐng)跑加速區(qū)域融合

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。長(zhǎng)三角密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，有力推動(dòng)著區(qū)域融合發(fā)展。到2017年底，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里，其中高鐵3667.8公里，位居全國(guó)鐵路網(wǎng)第一。

　　依托密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)三角已經(jīng)形成“1小時(shí)、2小時(shí)生活圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了新動(dòng)脈，“同城效應(yīng)”和“雙城生活”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)一座座新城如雨后春筍般拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現(xiàn)代化高鐵客站建成投入使用，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。動(dòng)車(chē)組開(kāi)行實(shí)現(xiàn)公交化，各大中心城市的時(shí)空距離大大縮短。

　　鐵路發(fā)展的紅利惠及民生。高鐵縱橫交織提升了長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)、多個(gè)方向開(kāi)行動(dòng)車(chē)，緩解了區(qū)域運(yùn)力緊張，方便旅客出行。

　　準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的“復(fù)興號(hào)”還成為一些人的“通勤車(chē)”。一直在上海工作的姜先生住在昆山南站附近，他打算房子就買(mǎi)在昆山，每天乘坐早上7點(diǎn)24分的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)從昆山南站到上海站，再換乘一趟地鐵，全程僅需要40分鐘左右。“比住在上海的很多同事還方便。”姜先生說(shuō)。

　　區(qū)域內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“內(nèi)循環(huán)”，跨區(qū)域通行又實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的互聯(lián)互通。長(zhǎng)三角高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，與珠三角和京津、東西部地區(qū)城市群形成快速便捷“交通圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

?

相關(guān)鏈接：

?