“打車難”卷土重來 網(wǎng)約車治理背鍋冤不冤？

　　隨著暑期的到來，全國各地都進入了雨季，對老百姓的出行帶來了很大的不便，網(wǎng)約車的需求也變得越來越大。尤其是早晚高峰，經(jīng)常會出現(xiàn)一些打車難的情況，網(wǎng)約車平臺顯示“附近無可用車輛”。有觀點認為，除了頻繁降雨的因素外，還和地方開展的針對無資質運營網(wǎng)約車的治理行動有關。對此，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕26日在交通運輸部7月份例行發(fā)布會上做出了回應，嚴打并非要遏制網(wǎng)約車發(fā)展，其主要目的是將非法營運的車輛清除市場。同時，打車難不能用非法經(jīng)營來緩解，也就是說不能通過放縱非法營運來緩解打車難，而是要多措并舉，通過優(yōu)化發(fā)展公共交通發(fā)展以及出租車分時租賃等多種措施來解決。

　　誠然，網(wǎng)約車的出現(xiàn)極大地方便了人們日常出行，成為城市交通體系的有益補充。但網(wǎng)約車在方便大眾的同時，帶來的問題也不容忽視。由于“燒錢大戰(zhàn)”“高價補貼”造成非法客運車輛增多，擾亂市場秩序；由于審核機制不嚴，導致不符合營運標準的“黑車”“馬甲車”時有所見；由于監(jiān)管懲處不力，導致“爽約車”、計價不透明等亂象滋生……種種問題導致社會對于網(wǎng)約車的負面評價此起彼伏，社會要求政府相關部門加強監(jiān)管的呼聲也是層出不窮。

　　事實上，對于老百姓來說,安全出行才是最基本的訴求,網(wǎng)約車作為一個出行的服務工具,應該把保障乘客安全放在首位，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、城市安全和乘客合法權益的底線。因此，網(wǎng)約車人車合規(guī)化迫在眉睫，否則規(guī)范網(wǎng)約車管理、保障乘客安全就是一句空話。

　　沒有規(guī)矩，不成方圓。讓網(wǎng)約車行駛在安全軌道上，離不開科學、嚴格的監(jiān)管。近年來，各地陸續(xù)出臺網(wǎng)約車監(jiān)管政策，對網(wǎng)約車司機身份、個人背景以及運營規(guī)范等提出要求，在經(jīng)營許可準入等方面加強管理?，F(xiàn)實中，隨著監(jiān)管越來越嚴，已經(jīng)有大批車輛被取消了運營資格。

　　嚴格執(zhí)法初期帶來的暫時“打車難”在所難免，如果放任網(wǎng)約車野蠻生長，犧牲了對安全的考量，一旦出現(xiàn)問題，所造成的后果往往是無法彌補的，長久損害的將是社會公眾的利益。因此，對于網(wǎng)約車的監(jiān)督管理措施多么嚴厲都不過分，畢竟安全問題大于天。

　　吳春耕強調，下一步交通運輸部將會同有關部門繼續(xù)強化綜合措施，將改革進行到底，堅定不移地推進網(wǎng)約車規(guī)范化進程，明確網(wǎng)約車聯(lián)網(wǎng)和駕駛員合規(guī)化進度表，持續(xù)推進巡游車轉型升級，提高服務水平。同時建立完善新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議機制，加強協(xié)調配合，形成監(jiān)管合力，共促交通運輸新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，讓大家體驗更好的出行服務。

　　網(wǎng)約車行業(yè)雖然遭遇困境，但網(wǎng)約車的需求依然沒有降低，隨著市場的成熟和行業(yè)的調整，網(wǎng)約車未來可期。總而言之，只有把安全放在重中之重，才能促進網(wǎng)約車行業(yè)更為健康有序的發(fā)展，老百姓的出行才能既安全又便捷。

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