“互聯(lián)網(wǎng)+快遞小哥”注入經(jīng)濟發(fā)展新動能

　　今年天貓“雙11”，有兩個數(shù)字具有里程碑意義：2018天貓“雙11”成交額2135億元，遠超去年“雙11”全天的1682億元交易額。同時，另一組數(shù)據(jù)也值得重視，11月11日23點，菜鳥宣布，2018天貓“雙11”當日物流訂單量突破10億大關(guān)，最終達到10.4億件，遠遠超過去年8.12億單量，十年來強勁增長4000多倍，同時宣告中國快遞進入“10億時代”，這是一個全球范圍內(nèi)從未有過的數(shù)字。

　　爆買不爆倉，物流訂單量超過10億單這個紀錄更加意義非凡，是我國乃至全球物流行業(yè)一個里程碑式數(shù)字。與此同時，物流作為國民經(jīng)濟中直接生產(chǎn)部分（制造業(yè)等實體經(jīng)濟的產(chǎn)品）賴以生存和發(fā)展的基本條件，對一個國家經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的影響，假如把公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施視為我國經(jīng)濟初期起飛的基礎(chǔ)，那么10億單所代表的智能物流時代，或許也是今天我國經(jīng)濟發(fā)展的又一重要基石。

　　在“雙11”最初幾年，物流訂單量只有區(qū)區(qū)26萬，也讓各地倉庫等頻傳爆倉壓力。而今天，訂單量達到10億的“雙11”，也不過是“平靜如水”的一天。一天10億，意味著中國物流乃至全球物流已經(jīng)跨入了一個新時代，而撐起物流行業(yè)新時代需要一張智能物流骨干網(wǎng)。

　　物流體系早已是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展、現(xiàn)代商業(yè)社會、實體經(jīng)濟生存與發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，基礎(chǔ)設(shè)施是一國經(jīng)濟起飛的基礎(chǔ)，因此，一國經(jīng)濟起飛階段通常大量修路、港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，通俗地說就是“要想富先修路”。不過，物流網(wǎng)與公路、鐵路交通網(wǎng)既有相同之處，也有不同之處。

　　公路鐵路交通網(wǎng)實現(xiàn)的是跨地區(qū)的商品流通和生產(chǎn)要素流動，如商品和人員的流動。而發(fā)達的物流體系不僅大大向前推動了這一進程，而且更進一步實現(xiàn)了跨行業(yè)的資源流動和資源整合。就像有些專家所說，一天10億這種體量的包裹洪峰能夠平穩(wěn)度過，不是哪一家公司所能單獨完成的，需要一張智能物流骨干網(wǎng)的大協(xié)同。

　　以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，本質(zhì)上不是物流公司，而是物流網(wǎng)絡(luò)平臺，平臺的意義便在于將原來單打獨斗的物流企業(yè)整合起來，從而可以為了一個共同的目標而聯(lián)手協(xié)作。在物流的微觀層面，依托于技術(shù)，從園區(qū)到倉庫、干線運輸、轉(zhuǎn)運中心、末端配送的每一個重要節(jié)點都被連接起來，大大提高了物流效率。而在物流的宏觀層面，依托于平臺，快遞、倉儲、落地配、城配、即時物流，形成了一個豐富的生態(tài)，由此實現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)大作戰(zhàn)”。

　　不難看出，因為智能物流骨干網(wǎng)濃厚的技術(shù)底色，它的意義遠超物流業(yè)本身。它強調(diào)數(shù)字世界與物理世界的高效聯(lián)通與無縫對接，是新物流的物理網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字要素的智能協(xié)同，包括人、貨、倉、場、車、關(guān)、港等的連接與升級，既有無人倉、無人車、智能柜/塔、快遞小盒等新的物種，也包括對現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，更是新零售、新制造的關(guān)鍵體系之一。

　　至此，我們可以簡單地將智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)理解成“互聯(lián)網(wǎng)+快遞小哥”，帶來的不僅僅是“雙11”的購物消費體驗，而是作為“生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施”，通過打破物理距離瓶頸，從而對實體經(jīng)濟的提高生產(chǎn)率、降低成本、增加規(guī)模效益、獲取聚集經(jīng)濟等產(chǎn)生積極影響。因此，從這個意義上而言，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞小哥”，保障的是無數(shù)網(wǎng)民的“買買買”，更是為經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能。

　　（作者：盤和林，系中國財政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后）