探訪海南鐵路跨海輪渡：跨越天塹的列車

列車被牽引機(jī)車推入渡輪內(nèi)。鐘圓圓?攝

　　乘務(wù)員上崗需經(jīng)特殊培訓(xùn)操作員見證時(shí)代變遷?

　　“輪渡‘兩線一渡’連接了?？诘哪细酆蛯Π兜暮０哺??！庇兄?5年工作經(jīng)驗(yàn)的棧橋操作員林泳見證了海南鐵路輪渡的誕生，也見證著海南鐵路事業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)林泳介紹，2004年，粵海鐵路正式開通客運(yùn)專列，海南鐵路網(wǎng)通過輪渡加入到中國鐵路網(wǎng)的版圖。發(fā)展至今，粵海鐵路共有4艘鐵路列車渡輪投入運(yùn)營，分別為粵海鐵1、2、3、4號(hào)，其中一條為備用渡輪。渡輪呈開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，底層主甲板放火車，第二層甲板可運(yùn)輸50輛左右的汽車，船艙內(nèi)還可載客。其中火車甲板可一次性運(yùn)輸20節(jié)客運(yùn)車廂。輪渡可同時(shí)實(shí)現(xiàn)火車、汽車、旅客登離渡輪時(shí)完全分流、互不干擾，一條渡輪可同時(shí)提供多種離島方式。

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