人物 | 一個(gè)人，一條路，一座城

　　世界屋脊筑“天路”

修路難

　　格爾木是青藏公路的起點(diǎn)。1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍來(lái)到格爾木河畔的這片荒原上，開(kāi)始了艱難的筑路進(jìn)程。筑路大軍分為6隊(duì)，每人配備一把鐵鍬、一把十字鎬，從格爾木向世界屋脊進(jìn)發(fā)了。

　　慕生忠后來(lái)把修筑青藏公路的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想總結(jié)為4個(gè)字：一氣呵成。慕生忠要求，具體實(shí)施必須以軍事指揮和軍事行動(dòng)為保證。他將全線分為幾個(gè)大段，大段又劃成小段，各隊(duì)按指定地段在指定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。

　　不久，筑路大軍在距格爾木73公里處的那神河畔停住了。峽谷很深，谷底水流湍急，浪濤洶涌，令人不寒而栗。然而這里是進(jìn)藏的咽喉，必須架橋。

　　3天之后，依靠幾根粗圓木，青藏公路上架起了第一座橋梁。10輛滿載著面粉的大卡車停在橋頭準(zhǔn)備試車。筑路隊(duì)里唯一的工程師鄧郁清擔(dān)心出事，坐進(jìn)了第一輛車的駕駛室。不料慕生忠把鄧郁清從駕駛室里拉了下來(lái)，自己跳到車上，對(duì)他說(shuō)：“這橋是你造的，你不指揮誰(shuí)指揮？你給我過(guò)去，站那頭指揮?！?0輛大卡車終于順利通過(guò)橋梁。鄧郁清對(duì)慕生忠說(shuō)：“政委，您的心意我理解，可您是一軍主帥，您親自試車太危險(xiǎn)了。”慕生忠則說(shuō)：“你是咱們唯一的工程師，萬(wàn)一你有個(gè)閃失，再?zèng)]有第二人了……”慕生忠給這座橋取名為“天涯橋”。1956年陳毅進(jìn)藏時(shí)路過(guò)這里，將“天涯橋”更名為“昆侖橋”。

　　鄧郁清曾這樣評(píng)價(jià)慕生忠：“慕生忠不懂修路，但善于集中大家正確的意見(jiàn)，一下子就能抓住問(wèn)題的實(shí)質(zhì)和關(guān)鍵?！蹦缴液髞?lái)回憶說(shuō)：“那時(shí)修路，不分軍民，不分職務(wù)，都得干活。十八磅鐵錘，每人一次掄80下，我也不例外。修橋時(shí)，干部和民工一起跳進(jìn)水里打橋樁。見(jiàn)面握手，誰(shuí)的手上沒(méi)有老繭和血泡就不是好干部?！?/p>

　　慕生忠指揮大家邊修路邊通車，以英雄的氣勢(shì)、戰(zhàn)士的豪情，征服了昆侖天險(xiǎn)。1954年7月30日，公路修到了可可西里。僅用79天，筑路大軍就修通了300公里公路。這一勝利使慕生忠和筑路勇士備受鼓舞。

青藏公路通車典禮

　　1954年11月11日，青藏公路修到了藏北重鎮(zhèn)黑河（那曲）。12月15日，2000多名筑路英雄，100輛大卡車，跨越當(dāng)雄草原，穿過(guò)羊八井石峽，直抵青藏公路終點(diǎn)拉薩。青藏公路格爾木至拉薩1200公里，僅用了7個(gè)月零4天的時(shí)間全線打通，這在中國(guó)筑路史上是個(gè)創(chuàng)舉，在世界公路史上也是罕見(jiàn)的。

　　65年前，青藏公路建成通車，天塹變通途，神秘的雪域高原向世人揭開(kāi)了她神秘的面紗，結(jié)束了西藏運(yùn)輸靠人背畜馱的歷史，開(kāi)啟了西藏邁向現(xiàn)代文明的新征程。65年來(lái)，青藏公路就像是吉祥的“哈達(dá)”飄揚(yáng)在高原大地，國(guó)家支援西藏建設(shè)的物資源源不斷地運(yùn)進(jìn)“世界屋脊”，西藏現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。

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