《?？诟劭傮w規(guī)劃（2035年）》獲交通運輸部、海南省政府聯(lián)合批復 優(yōu)化調整三個港區(qū)功能分工

《?？诟劭傮w規(guī)劃（2035年）》獲交通運輸部、海南省政府聯(lián)合批復

優(yōu)化調整三個港區(qū)功能分工

近日，海南省交通運輸廳聯(lián)合?？谑腥嗣裾统芜~縣人民政府組織編制的《?？诟劭傮w規(guī)劃（2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）獲交通運輸部、海南省人民政府聯(lián)合批復。

據(jù)悉，為更好地發(fā)揮瓊州海峽“黃金水道”和客貨運輸最佳通道作用，《規(guī)劃》銜接全國港口與航道布局規(guī)劃，緊扣服務構建新發(fā)展格局、交通強國建設、海洋強國建設等多維度要求，聚焦提升交通運輸服務品質和支撐引領水平，優(yōu)化完善全港空間及功能布局，促進港產(chǎn)城協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

《規(guī)劃》立足海口港發(fā)展實際，維持秀英港區(qū)、新海港區(qū)和馬村港區(qū)“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局不變，對三個港區(qū)功能分工和平面布置進行了優(yōu)化調整，提出秀英港區(qū)重點發(fā)展郵輪旅游和港航服務業(yè)，逐步將件雜貨、集裝箱運輸轉移至馬村港區(qū)；新海港區(qū)作為海南省跨海峽交通運輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，以湛海高鐵、普鐵火車輪渡和汽車客貨滾裝運輸功能為主，著力提升瓊州海峽滾裝運輸能力；馬村港區(qū)以集裝箱、散雜貨運輸為主，兼顧油氣化工、液化天然氣（LNG）及滾裝貨物運輸。預計至2035年，三個港區(qū)綜合通過能力水平將超2.5億噸。

根據(jù)《規(guī)劃》，秀英港區(qū)保留客滾運輸應急調峰碼頭，改擴建滾裝泊位，改造集裝箱碼頭為郵輪碼頭，建設南海明珠郵輪碼頭，重點發(fā)展郵輪旅游和高端航運服務業(yè)，緩解港城矛盾，促進港城共榮發(fā)展。新海港區(qū)北港池滾裝碼頭和粵海鐵南港池普鐵輪渡碼頭將進行擴建，新建粵海高鐵輪渡港池，配套規(guī)劃建設“二線口岸”封關查驗場地和設施、港口內外部集疏運通道等，全力推動跨海峽輪渡客貨運輸基礎設施不斷完善。馬村港區(qū)整體遵循“縮減量、調存量、優(yōu)增量、提能級”的布局原則，強化資源整合高效利用，擴大提升公用和專業(yè)化碼頭泊位比例，建設馬村港三期項目，承接秀英港區(qū)搬遷的集裝箱運輸功能，整合提升通用泊位功能，促進港區(qū)后方現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)集群集聚，加快形成港產(chǎn)互動局面。