嫦娥二號將擇機(jī)進(jìn)入"使命軌道" 面臨更復(fù)雜環(huán)境影響

　　嫦娥二號衛(wèi)星發(fā)射以來經(jīng)過的關(guān)鍵步驟示意圖。蔡華偉制圖

　　?？诰W(wǎng)10月8日消息? 7日下午，截至記者發(fā)稿時，嫦娥二號衛(wèi)星在橢圓環(huán)月軌道飛行正常，將按計(jì)劃進(jìn)入預(yù)定環(huán)月工作軌道，即100公里的環(huán)月圓軌道。成功進(jìn)入這個“使命軌道”，將標(biāo)志著此次探月工程二期“嫦娥二號”任務(wù)工程取得基本成功。

　　嫦娥二號已成月球衛(wèi)星

　　從10月1日18時59分57秒成功升空后，嫦娥二號已經(jīng)歷多重風(fēng)險(xiǎn)，并順利完成地月轉(zhuǎn)移軌道飛行，進(jìn)入了近月制動階段。尤其是10月6日成功實(shí)施第一次近月制動，成為一顆月球衛(wèi)星，經(jīng)受了一次至關(guān)重要的考驗(yàn)。

　　10月1日發(fā)射后，嫦娥二號衛(wèi)星成功抵達(dá)地月轉(zhuǎn)移軌道入口，當(dāng)晚既實(shí)現(xiàn)了“零窗口”準(zhǔn)時發(fā)射，也破解了能否直接奔月的一大懸念。

　　10月2日12時25分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精心控制下，嫦娥二號衛(wèi)星成功實(shí)施首次地月轉(zhuǎn)移軌道中途修正。

　　隨后在10月5日上午，“嫦娥二號”任務(wù)測控通信指揮部指揮長、北京航天飛行控制中心主任朱民才說，由于首次中途軌道修正控制非常精準(zhǔn)，滿足衛(wèi)星到達(dá)近月制動點(diǎn)的精度要求，嫦娥二號衛(wèi)星原計(jì)劃需進(jìn)行的中途軌道修正被再次取消。至此，奔月途中原定的兩次中途軌道修正都無需進(jìn)行。

　　10月6日上午11時6分，記者在北京航天飛行控制中心現(xiàn)場看到，在技術(shù)人員精確控制下，嫦娥二號衛(wèi)星實(shí)施第一次近月制動，32分鐘后，衛(wèi)星順利進(jìn)入周期約12小時的橢圓環(huán)月軌道。

　　據(jù)“嫦娥二號”任務(wù)測控通信指揮部副指揮長、北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹，近月制動是衛(wèi)星飛行過程中最關(guān)鍵的一次軌道控制。嫦娥二號衛(wèi)星飛行到月球附近時，其相對月球的速度大于月球逃逸速度，要實(shí)現(xiàn)繞月飛行，必須進(jìn)行制動，將飛行速度降低到月球逃逸速度以下，從而被月球引力捕獲，成為月球衛(wèi)星。

　　嫦娥二號衛(wèi)星抵達(dá)近月點(diǎn)時，測控系統(tǒng)對衛(wèi)星進(jìn)行第一次近月制動，如同汽車行進(jìn)中踩“剎車”一樣，進(jìn)入環(huán)月大橢圓軌道。嫦娥二號衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師黃江川介紹說，首次月球制動存在很大風(fēng)險(xiǎn)，如果制動過晚衛(wèi)星就逃逸出去了，如果制動不精確就會撞上月球。

　　在奔月途中，嫦娥二號衛(wèi)星先后開展了太陽翼監(jiān)視相機(jī)拍圖試驗(yàn)、X頻段測控試驗(yàn)、紫外導(dǎo)航試驗(yàn)、太陽風(fēng)離子探測器等各項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)。