回家的路有多遠？十張圖看春運變遷

　　左圖：渴望與家人團聚的旅客在廣州火車站站前廣場排起長龍（1995年1月11日攝）。新華社記者 陳學(xué)思 /?右上圖：長沙火車站售票窗口前，旅客王海燕得知想要購買的長沙至廣州的臥鋪車票已經(jīng)售完，倍感無奈（2013年1月29日攝）。新華社記者 李尕 攝 /?右下圖?2016年12月15日，旅客在江蘇蘇州火車站自助售票機上購買火車票。（王建康攝）

　　搶票“戰(zhàn)場”前移

　　出行需求短時間內(nèi)幾何級數(shù)增長，無論是增加運力還是出行方式多樣化，都無法改變“僧多粥少”的結(jié)構(gòu)性矛盾?！耙黄彪y求”因而一直是春運的第一大難題，徹夜排隊買票、從黃牛手中買高價票等曾是很多人的春節(jié)“痛點”。

　　如今這一幕得到改觀?；ヂ?lián)網(wǎng)在經(jīng)濟、社會各領(lǐng)域帶來的深刻變革，改變了春運搶票格局，“提前購票，到點候車”成為常態(tài)。其中，網(wǎng)絡(luò)售票漸成售票主力。

　　中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣上月接受《人民日報》采訪時稱，目前互聯(lián)網(wǎng)購票已經(jīng)占到總購票量的70%，而手機客戶端購票又占到互聯(lián)網(wǎng)售票的70%。

　　另一方面，隨著鐵路運力持續(xù)提升，春節(jié)“走得了”的人也越來越多了。春運旅客發(fā)送量連續(xù)大幅增長，增幅已經(jīng)連續(xù)4年超10%。

　　搶票“現(xiàn)場”遷移到網(wǎng)上，再加上運力提升，原來人潮洶涌的售票大廳相對以往自然會有所“冷清”?！?實際上，這兩年國慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過了春運。春運已經(jīng)不是國人出行最密集、火車票最搶手的時段了?！秉S欣說。

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