西安"車(chē)讓人"效果咋樣? 采訪超九成人表示滿(mǎn)意
斑馬線前“車(chē)讓人”不僅僅是交通安全問(wèn)題,更是對(duì)生命的尊重,體現(xiàn)著城市的溫度和文明程度。今年5月,西安在全市范圍內(nèi)開(kāi)展“車(chē)讓人”行動(dòng),7個(gè)多月來(lái),“車(chē)讓人”開(kāi)展效果如何?記者選取了10處斑馬線,連日來(lái)進(jìn)行觀察,結(jié)果顯示,機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓率超90%,受訪者均表示有被禮讓的經(jīng)歷,93%的市民對(duì)西安“車(chē)讓人”開(kāi)展?jié)M意。
斑馬線前減速禮讓
已成為駕駛?cè)说墓沧R(shí)
12月16日下午,記者來(lái)到西華門(mén)十字,這里是重要交通節(jié)點(diǎn),車(chē)流和人流量都非常大。17:20—17:30的10分鐘里,記者對(duì)由南向東右轉(zhuǎn)的車(chē)輛進(jìn)行觀察。西華門(mén)十字設(shè)有右轉(zhuǎn)信號(hào)燈,與南北方向行人過(guò)街并不沖突,但由于部分行人趕著過(guò)馬路,過(guò)街綠燈只剩10余秒時(shí)仍選擇通過(guò),還沒(méi)走完便會(huì)與由南向東右轉(zhuǎn)車(chē)輛相遇。記者粗略地?cái)?shù)了數(shù),10分鐘里由南向東右轉(zhuǎn)的有70多輛車(chē),南北方向的行人有200多人,不少行人在斑馬線走了一半信號(hào)燈就由綠轉(zhuǎn)紅,但其間所有的車(chē)輛都對(duì)行人進(jìn)行了禮讓?zhuān)Y讓率達(dá)100%。
隨后,記者又來(lái)到未央路和龍首商業(yè)街交會(huì)處,這里是一處沒(méi)有安裝信號(hào)燈的斑馬線。在記者觀察的10分鐘內(nèi),由北向南通過(guò)的車(chē)輛共320輛左右,其間行人過(guò)街18次,有11輛車(chē)未禮讓行人,禮讓率為96.6%。記者看到,大多數(shù)司機(jī)都會(huì)在接近斑馬線時(shí)減速剎車(chē),行人也會(huì)加快腳步經(jīng)過(guò)。
從12月14日至16日的三天里,記者共走訪了西華門(mén)十字、朱雀路十字、南梢門(mén)十字、沙坡十字、小南門(mén)十字、東南城角十字、南門(mén)盤(pán)道、未央路與龍首商業(yè)街交會(huì)、環(huán)城南路安東街交會(huì)處、南廣濟(jì)街太陽(yáng)廟門(mén)交會(huì)處這10處十字路口及斑馬線,分別觀察記錄,禮讓率最高的達(dá)100%,禮讓率最低的為91%。
街頭隨機(jī)采訪市民
“車(chē)讓人”滿(mǎn)意度達(dá)93%
“以前在西安過(guò)馬路是‘狹路相逢勇者勝’,無(wú)論車(chē)輛還是行人,誰(shuí)快誰(shuí)先過(guò),人車(chē)搶道,惡性循環(huán);現(xiàn)在過(guò)馬路是車(chē)輛自覺(jué)禮讓?zhuān)腥艘苍絹?lái)越守規(guī)矩,‘車(chē)讓人’的效果我們每一個(gè)西安人都為之稱(chēng)贊。”談到“車(chē)讓人”的看法,郭女士如此形容,她說(shuō)西安僅僅用了7個(gè)多月就能實(shí)現(xiàn)“車(chē)讓人”的局面,感到特別自豪。
“‘車(chē)讓人’剛開(kāi)始推廣時(shí),第一次被讓行時(shí),我還覺(jué)得納悶,猶豫了一會(huì)兒才過(guò)馬路。后來(lái)被禮讓的多了,才知道車(chē)輛在斑馬線不禮讓行人會(huì)罰款扣分?!睆埾壬f(shuō),西安還處在“學(xué)”“罰”并行的時(shí)候,但這就是一個(gè)文明意識(shí)建立的過(guò)程。這種文明習(xí)慣也是雙方共同養(yǎng)成的,就像被讓行后第一個(gè)想的就是快速通過(guò),司機(jī)給你了方便,你當(dāng)然也要給對(duì)方以方便。
在記者隨機(jī)采訪的100名市民中,所有人都表示過(guò)馬路時(shí)被禮讓過(guò),93人對(duì)西安“車(chē)讓人”的開(kāi)展?jié)M意,只有7人認(rèn)為“還不夠好”。市民嚴(yán)先生說(shuō),主城區(qū)的“車(chē)讓人”是開(kāi)展得不錯(cuò),但近郊和城鄉(xiāng)接合部,監(jiān)控設(shè)備覆蓋不全,大車(chē)多、過(guò)境車(chē)輛多,機(jī)動(dòng)車(chē)并不主動(dòng)禮讓行人。還有的市民認(rèn)為,眼下的“車(chē)讓人”制度不夠靈活,一味要求“車(chē)讓人”對(duì)道路暢通不利,“讓滿(mǎn)滿(mǎn)一公交車(chē)的人去讓幾個(gè)行人而耽誤時(shí)間,好像也不太合理?!睂O大媽說(shuō)。
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